多項選擇題船體結構用鍛鋼件下列哪些說法是正確的?()

A.舵桿和舵銷化學成分中當含碳量超過0.23%時,其碳當量應不超過0.41%;
B.不用于焊接結構的碳鋼和碳錳鋼的含碳量沒有要求
C.對冰區(qū)航行的船舶,其舵桿和舵銷應作-10°C的夏比V型缺口沖擊試驗;
D.舵桿應進行超聲波檢測


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1.多項選擇題某在建15000總噸左右國內近海航區(qū)散貨船正在進行耐火艙壁的安裝敷設,根據(jù)船級社批準的“防火區(qū)域劃分圖”,其機艙與走廊相隔的圍壁應為A-60分隔,工廠報檢時出具了防火材料廠提供的A-60艙壁型式認可證書復印件及主要防火材料——陶瓷棉的產品合格證,從型式認可證書獲知,該防火結構采用2層20mm厚(共40mm厚)的陶瓷棉,而應急發(fā)電機室與廚房之間為A-15耐火艙壁,工廠提出準備敷設1層20mm厚的陶瓷棉,根據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則2004》第4篇第2-2章的要求,請分析下列哪種表述正確。()

A.因2層陶瓷棉的厚度為40mm,能達到A-60耐火等級,那么1層陶瓷棉厚度20mm應該能達到A-15的耐火等級,因此上述辦法可以接受。
B.如工廠能提供1層20mm厚陶瓷棉對應的A-15耐火等級的型式認可證書,該A-15艙壁可以接受,否則不能接受。
C.工廠可按照A-60艙壁型式認可證書描述的結構形式要求敷設該A-15艙壁。
D.艙壁的耐火等級只能通過標準耐火試驗確定。

2.多項選擇題某載重量7000t油船,船寬18m,其邊艙寬度和雙層底高度下列哪些是正確的?()

A.距基線1.8m及以上邊艙與舷側殼板垂直的任何剖面處測得的距離W為0.9m;
B.雙層底高度h為1.2m;
C.距基線1.5m處邊艙寬度1.0m;
D.貨油艙內吸阱凹入到由距離h所定義的雙層底邊界線下面,并且阱底與船底殼板之間距離為0.6m。

4.多項選擇題某客船安排進行換證檢驗期間,按照2004法規(guī)第4篇第7章1.2.3條的規(guī)定,進行了間隔不超過5年的空船排水量和重心縱向位置的檢查,驗船師將檢查結果與已批準的穩(wěn)性資料相比較,以下說法正確的是:()

A.只需進行核對,無論結果怎樣都不必進行傾斜試驗
B.核對后無論結果怎樣都應進行傾斜試驗
C.核對后,如果空船排水量與原穩(wěn)性資料的偏差超過2%時,應重新進行傾斜試驗
D.核對后,如果空船重心縱向位置與原穩(wěn)性資料的偏差超過0.01L(L為船舶垂線間長)時,應重新進行傾斜試驗

5.多項選擇題某船舶在安檢時發(fā)現(xiàn),船舶證書中記載,該船計算型深4.388米,滿載吃水3.8米,夏季干舷(從甲板線量起的干舷)為588mm,甲板線標志在離主甲板上緣330mm處,實船甲板線標志位置與證書相符。故安檢員認為證書有誤,請問你認為他的判斷是否準確,如何處理?()

A.判斷不準確,證書是正確的
B.判斷準確,在離甲板0mm處畫甲板線,同時將證書中甲板線上緣至主甲板上緣改為0mm
C.判斷準確,在離甲板0mm處作永久性的甲板線標志,同時將證書中甲板線上緣至主甲板上緣改為0mm
D.判斷準確,在證書中將夏季干舷(從甲板線量起的干舷)調整為258mm。

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2007年12月,驗船師在審查一套兩柱間長18m船的圖紙時,發(fā)現(xiàn)設計公司送審的穩(wěn)性計算書校核了四種裝載狀態(tài):“滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港”,其中壓載到港裝載狀態(tài)經自由液面修正后的初穩(wěn)性高度是0.30m,穩(wěn)性總結表中注明該值規(guī)范要求是不小于0.15m,合格。請問是否合格?為什么?

題型:問答題

2007年8月,某救生設備廠為國內某貨船制造了普通重力到臂式艇架和某型號絞車,驗船師對其絞車進行產品檢驗時,測量得到絞車在最大工作負荷時出繩速度是70米/分,請問:該絞車是否滿足《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》的要求?

題型:問答題

某客輪,船長L=100米,型深D=8.5米,船寬B=14.6米,夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開有圓形舷窗(經批準結構的),其位置在夏季載重水線以上的距離為650mm;廚房內設在干舷甲板上,地面上有一通往舷外的排水孔,其位置在干舷甲板以下2.0米,在船殼板處裝有一個自動止回閥,該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設有1米高的欄桿,除頂上一根鋼管外,中間還設有二個φ50鋼管,均勻分布。請問:(1)、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求?有什么需要注意的地方?(2)、其它方面有無不符合核定干舷的條件?請指出。

題型:問答題

驗船師在進行一艘載貨量5000t干貨船的年度檢驗時發(fā)現(xiàn),為了機艙照明需要,船東擅自將機艙的頂蓋改為玻璃結構。(1)請問是否正確?(2)應該采取什么措施?

題型:問答題

大連中遠船務欲造一艘浮船塢,該浮船塢塢底部分在旅順濱海船廠建造,該塢底部分共有12個獨立分段,這12個分段都為半成品,高度4.8米,船底、端壁及上甲板密封但無側壁(舷側開敞)。現(xiàn)12個分段已造好并經駐廠驗船師檢驗合格準于出廠,這12個分段欲分別由拖輪拖帶自旅順濱海船廠至大連中遠船務。濱海船廠在單個分段兩側加3米高鋼板護板(經計算該分段吃水1米),護板焊縫經檢驗合格;拖帶穩(wěn)性經計算合格;其余拖帶設備、信號設備等經檢驗都滿足要求。問:是否應該允許其拖航?為什么?若不允許,應該怎樣做?

題型:問答題

在對某一總噸為4791的多用途沿海貨船船檢證書審核時,發(fā)現(xiàn)該證書記載:固定式CO2滅火系統(tǒng)保護的最大處所是第1貨艙,該貨艙容積為2995.38m3,規(guī)范要求滅火劑量為1501.5kg。審核人員認為該船未按法規(guī)要求正確配置CO2劑量。問:1、法規(guī)規(guī)定對貨艙保護CO2氣體至少等于最大貨艙總容積的百分之幾的自由氣體?2、劑量正確的答案請在下列選項,哪個是正確的?A.1604.7kgB.1501.5kgC.898.6kgD.1491.3kg

題型:問答題

某6000載貨噸老舊船定期檢驗時,船東對船底板大部換新,對二層底大部換新并加厚2mm。試述:1)此次換板對船舶整體結構的不良影響。2)驗船師應關注的事項。

題型:問答題

某近海航區(qū)船舶其機艙設置壓力水霧系統(tǒng)用來熄滅油類火災,全套裝置安裝于機艙,一旦機艙著火可以迅速啟動壓力水霧系統(tǒng)實施滅火。作為驗船師,請你指出其中的存在的問題。

題型:問答題

同一審批號同時批準兩艘船的圖紙,在同一地方相鄰兩個船廠同時開工建造,由同一驗船師進行建造檢驗。驗船師在第一艘船完工進行傾斜試驗后,認為第二艘是姊妹船,免除做傾斜試驗。你認為這種做法對嗎?為什么?

題型:問答題

某在建船舶,為了白天有較好的采光效果,機艙天窗設計為玻璃天窗。審圖或建造驗船師遇到這種情況時,是否會認為符合法規(guī)要求?

題型:問答題