A．因2層陶瓷棉的厚度為40mm，能達(dá)到A-60耐火等級，那么1層陶瓷棉厚度20mm應(yīng)該能達(dá)到A-15的耐火等級，因此上述辦法可以接受。
B．如工廠能提供1層20mm厚陶瓷棉對應(yīng)的A-15耐火等級的型式認(rèn)可證書，該A-15艙壁可以接受，否則不能接受。
C．工廠可按照A-60艙壁型式認(rèn)可證書描述的結(jié)構(gòu)形式要求敷設(shè)該A-15艙壁。
D．艙壁的耐火等級只能通過標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)確定。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．距基線1.8m及以上邊艙與舷側(cè)殼板垂直的任何剖面處測得的距離W為0.9m；
B．雙層底高度h為1.2m；
C．距基線1.5m處邊艙寬度1.0m；
D．貨油艙內(nèi)吸阱凹入到由距離h所定義的雙層底邊界線下面，并且阱底與船底殼板之間距離為0.6m。
A.搜救雷達(dá)應(yīng)答器
B.衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)（S-EPIRB）
C.救生艇筏雙向甚高頻無線電話
D.甚高頻緊急無線電示位標(biāo)（VHF-EPIRB）
A.只需進(jìn)行核對，無論結(jié)果怎樣都不必進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
B.核對后無論結(jié)果怎樣都應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
C.核對后，如果空船排水量與原穩(wěn)性資料的偏差超過2%時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
D.核對后，如果空船重心縱向位置與原穩(wěn)性資料的偏差超過0.01L（L為船舶垂線間長）時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
A.判斷不準(zhǔn)確，證書是正確的
B.判斷準(zhǔn)確，在離甲板0mm處畫甲板線，同時(shí)將證書中甲板線上緣至主甲板上緣改為0mm
C.判斷準(zhǔn)確，在離甲板0mm處作永久性的甲板線標(biāo)志，同時(shí)將證書中甲板線上緣至主甲板上緣改為0mm
D.判斷準(zhǔn)確，在證書中將夏季干舷（從甲板線量起的干舷）調(diào)整為258mm。
A.在相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書中作了年度簽證是正確的
B.使用試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），僅在換證檢驗(yàn)進(jìn)行
C.未按法規(guī)規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），不可以作年度簽證
D.對影響強(qiáng)度的部件進(jìn)行了更換和修理，不需使用試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)）
最新試題
大連港錨地某8000噸油輪，船中右舷舷側(cè)（水線上）被撞5米長、3米高一個(gè)洞，船東欲將該洞以鋼板完全密封后，申請將船滿載拖至船籍港舟山進(jìn)行修理。問：在該洞被完全密封并可確保水密的情況下，是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？
航行于B級冰區(qū)加強(qiáng)的船舶，其冰區(qū)加強(qiáng)主要包括外板加厚，增加中間肋骨和首柱外板加厚。請你簡答具體要求。
對某貨船年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，為了增加照明船東私自在機(jī)艙棚開玻璃天窗。問是否滿足法規(guī)要求，如何整改？
某6000載貨噸老舊船定期檢驗(yàn)時(shí)，船東對船底板大部換新，對二層底大部換新并加厚2mm。試述：1）此次換板對船舶整體結(jié)構(gòu)的不良影響。2）驗(yàn)船師應(yīng)關(guān)注的事項(xiàng)。
起重設(shè)備的活動零部件應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，驗(yàn)證試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)符合規(guī)范要求。制造廠準(zhǔn)備用懸重法對一批短鏈進(jìn)行試驗(yàn)，請問該試驗(yàn)?zāi)芊裼脩抑胤ǘ挥迷囼?yàn)機(jī)進(jìn)行？試驗(yàn)時(shí)保持驗(yàn)證負(fù)荷的時(shí)間至少幾分鐘？
2007年12月，驗(yàn)船師在審查一套兩柱間長18m船的圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的穩(wěn)性計(jì)算書校核了四種裝載狀態(tài)：“滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港”，其中壓載到港裝載狀態(tài)經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度是0.30m，穩(wěn)性總結(jié)表中注明該值規(guī)范要求是不小于0.15m，合格。請問是否合格？為什么？
2007年12月，一艘10000DWT船齡15年的船滿載貨物，準(zhǔn)備從上海航行至錦州港。船員到海事局簽證時(shí)，海事局簽證人員要求船員出具完整穩(wěn)性計(jì)算書。仔細(xì)查看后，發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性計(jì)算書無結(jié)冰計(jì)算，拒簽。根據(jù)上述情況，請說明海事局拒簽的原因。
在對某一總噸為4791的多用途沿海貨船船檢證書審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)該證書記載：固定式CO2滅火系統(tǒng)保護(hù)的最大處所是第1貨艙，該貨艙容積為2995.38m3，規(guī)范要求滅火劑量為1501.5kg。審核人員認(rèn)為該船未按法規(guī)要求正確配置CO2劑量。問：1、法規(guī)規(guī)定對貨艙保護(hù)CO2氣體至少等于最大貨艙總?cè)莘e的百分之幾的自由氣體？2、劑量正確的答案請?jiān)谙铝羞x項(xiàng)，哪個(gè)是正確的？A.1604.7kgB.1501.5kgC.898.6kgD.1491.3kg
驗(yàn)船師張某于2006-05-19對“共江”輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)。該輪為2005-05-05建造完工、總噸位520、船長55米、單甲板尾機(jī)型、沿海航區(qū)的一般干貨船。張某在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況如下：干舷甲板尾部設(shè)上層建筑，駕駛室設(shè)在上層建筑甲板前方，機(jī)艙棚得到上層建筑防護(hù)；上層建筑左右舷各設(shè)1個(gè)出入口，門檻高度距甲板為380mm，裝設(shè)自制木門；機(jī)艙僅在上層建筑左右內(nèi)通道各設(shè)1個(gè)出入口，門檻高度距甲板380mm，裝設(shè)A-30防火門；駕駛室僅能通過設(shè)在上層建筑露天甲板尾部的鋼梯至干舷甲板。張某認(rèn)為該船以上情況明顯不能滿足載重線規(guī)范要求，以下正確的措施是（）。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)欲造一艘浮船塢，該浮船塢塢底部分在旅順濱海船廠建造，該塢底部分共有12個(gè)獨(dú)立分段，這12個(gè)分段都為半成品，高度4.8米，船底、端壁及上甲板密封但無側(cè)壁（舷側(cè)開敞）?，F(xiàn)12個(gè)分段已造好并經(jīng)駐廠驗(yàn)船師檢驗(yàn)合格準(zhǔn)于出廠，這12個(gè)分段欲分別由拖輪拖帶自旅順濱海船廠至大連中遠(yuǎn)船務(wù)。濱海船廠在單個(gè)分段兩側(cè)加3米高鋼板護(hù)板（經(jīng)計(jì)算該分段吃水1米），護(hù)板焊縫經(jīng)檢驗(yàn)合格；拖帶穩(wěn)性經(jīng)計(jì)算合格；其余拖帶設(shè)備、信號設(shè)備等經(jīng)檢驗(yàn)都滿足要求。問：是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？若不允許，應(yīng)該怎樣做？