A.航區(qū);載貨量
B.航區(qū);總噸位
C.載貨量;總噸位
D.載重量;總噸位
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A.運(yùn)木船
B.干貨船
C.散貨船
D.液貨船
A.按其計(jì)算值
B.按計(jì)算值的整數(shù)及精確到小數(shù)點(diǎn)以下兩位
C.按計(jì)算值的小數(shù)點(diǎn)后四舍五入取整數(shù)
D.只選取計(jì)算值整數(shù),不計(jì)小數(shù)點(diǎn)以下的數(shù)值
A.900
B.760
C.600
D.380
A.應(yīng)為能自閉的鋼質(zhì)門
B.可為一般鋼質(zhì)門
C.須為風(fēng)雨密鋼質(zhì)門
D.須為水密鋼質(zhì)門
最新試題
某一干貨船,船長90m。滿載精礦粉在海上航行。根據(jù)規(guī)定這種精礦粉的含水量應(yīng)控制在6%以下,而實(shí)船精礦粉的含水量已達(dá)到12%,在航行途中遇到一般風(fēng)浪,結(jié)果船沉沒了。檢查其穩(wěn)性計(jì)算書查明,該輪只核算了滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港四種基本裝載情況的穩(wěn)性且滿足法規(guī)求。請根據(jù)上述情況,分析沉船原因。
驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)炒^鏈艙時(shí),發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上,問:是否合格?為什么?
起重設(shè)備的活動(dòng)零部件應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn),驗(yàn)證試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)符合規(guī)范要求。制造廠準(zhǔn)備用懸重法對一批短鏈進(jìn)行試驗(yàn),請問該試驗(yàn)?zāi)芊裼脩抑胤ǘ挥迷囼?yàn)機(jī)進(jìn)行?試驗(yàn)時(shí)保持驗(yàn)證負(fù)荷的時(shí)間至少幾分鐘?
某單體客船,假定其某一主艙破損進(jìn)水,經(jīng)采取平衡措施后,該船為對稱浸水狀態(tài)。采用固定排水量法對其破艙穩(wěn)性進(jìn)行校核,經(jīng)計(jì)算,該船在此狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度為0.08m。請問:該船在此破損浸水狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度是否滿足要求?為什么?
2007年12月,一艘10000DWT船齡15年的船滿載貨物,準(zhǔn)備從上海航行至錦州港。船員到海事局簽證時(shí),海事局簽證人員要求船員出具完整穩(wěn)性計(jì)算書。仔細(xì)查看后,發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性計(jì)算書無結(jié)冰計(jì)算,拒簽。根據(jù)上述情況,請說明海事局拒簽的原因。
驗(yàn)船師在對某船進(jìn)行噸位丈量時(shí),發(fā)現(xiàn)總噸位超出設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算值。船東提出減小總噸位的船舶改裝方案,把露天干舷甲板上艙口圍板高度由700mm降低到500mm。請分析上述減噸方案是否滿足法規(guī)要求。
航行于B級冰區(qū)加強(qiáng)的船舶,其冰區(qū)加強(qiáng)主要包括外板加厚,增加中間肋骨和首柱外板加厚。請你簡答具體要求。
某航行近海的尾機(jī)型普通貨輪,總噸位4560,貨艙裝設(shè)有鋼質(zhì)艙口蓋,具有能關(guān)閉所有通風(fēng)導(dǎo)管及其他通向裝貨處所的開口的有效設(shè)施,貨船適航證書中船舶類型為干貨輪(未注明允許裝載人貨物種類),本輪實(shí)際營運(yùn)中主要從事電煤運(yùn)輸。上層建筑內(nèi)部起居處所、服務(wù)處所和公共處所均采用A級或B級分隔,每一分隔處所面積均在70m2以內(nèi),未裝設(shè)固定式探火與失火報(bào)警系統(tǒng),但在起居處所的所有走廊、梯道內(nèi)設(shè)有符合規(guī)定的手動(dòng)報(bào)警按鈕,在每一通道入口處裝有一只手動(dòng)報(bào)警按鈕。控制板位于專用控制站內(nèi),其它地方未設(shè)指示裝置。另設(shè)有通用緊急報(bào)警系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)各一套。全船僅機(jī)器處所設(shè)有CO2氣體保護(hù),請問,本輪探火與失火報(bào)警系統(tǒng)滿足規(guī)則要求嗎?
一艘剛進(jìn)行接長改裝完畢的干貨船,滿載散裝小麥1400噸在海上航行,船員按規(guī)定對貨艙加蓋風(fēng)雨密艙蓋。夜間遇到風(fēng)浪,船舶正對風(fēng)浪航行。船舶仍然發(fā)生橫傾,沒過一會(huì)兒,橫傾明顯加劇,最后船沉沒了。船舶打撈出水,對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了勘驗(yàn),發(fā)現(xiàn)完好無損。檢查其改裝圖紙,發(fā)現(xiàn)該船經(jīng)傾斜試驗(yàn),穩(wěn)性僅滿足干貨船完整穩(wěn)性要求,無散裝谷物穩(wěn)性資料。請根據(jù)上述情況,分析事故發(fā)生的原因。
在對某一總噸為4791的多用途沿海貨船船檢證書審核時(shí),發(fā)現(xiàn)該證書記載:固定式CO2滅火系統(tǒng)保護(hù)的最大處所是第1貨艙,該貨艙容積為2995.38m3,規(guī)范要求滅火劑量為1501.5kg。審核人員認(rèn)為該船未按法規(guī)要求正確配置CO2劑量。問:1、法規(guī)規(guī)定對貨艙保護(hù)CO2氣體至少等于最大貨艙總?cè)莘e的百分之幾的自由氣體?2、劑量正確的答案請?jiān)谙铝羞x項(xiàng),哪個(gè)是正確的?A.1604.7kgB.1501.5kgC.898.6kgD.1491.3kg