A.列車速度
B.列車位置
C.軌道區(qū)段占用狀態(tài)
D.臨時限速確認信息
E.邏輯區(qū)段占用狀態(tài)
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A.RS232
B.RS422
C.RS485
D.RJ45
E.M12
A.ATS和聯(lián)鎖之間
B.ATP和ATS之間
C.ATP和ZC之間
D.ATP和聯(lián)鎖之間
E.ZC與聯(lián)鎖之間
A.1DQJ1-2
B.1DQJ3-4
C.BHJ31-32
D.1DQJ31-32
E.TJ31-33
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
E.X5
A.2
B.3
C.4
D.5
最新試題
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中，1DQJ自閉電路是通過（）構(gòu)通回路。
當軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測到的站臺門（PSD）為打開狀態(tài)時，禁止所有模式下的列車進站或離站。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用（）。
微機監(jiān)測主要監(jiān)測對象有（）
三點解鎖法：指通過三點的空閑占用狀態(tài)，來判斷三點能否正常解鎖的方法。
潤滑脂采用轉(zhuǎn)轍機專用TR-1潤滑脂，潤滑油可用NO20號機械潤滑油。下列為轉(zhuǎn)轍機日常維護需潤滑油的部件有（）。
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比，與其橫截面積S成反比，與電阻率ρ成反比。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告，以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息，包括以下信息（）。
在站臺布置（）個ATO無源應(yīng)答器，滿足沿列車運行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
列車在調(diào)車過程中進路辦理錯誤，須要返回到原來正確的進路內(nèi)。