根據(jù)第3題的計算結(jié)果，分析為什么存在這種貨流方向上的不均衡性？

什么是包裝？它在儲存中起到怎樣的作用？

一般來說，集裝箱的運價低于零擔(dān)運價，高于整車運價。

在足額保險的情況況下，保險人要按實際損失賠償，不再受保險金額的限制。

我國現(xiàn)行的整車運價和零擔(dān)運價屬于普通運價，集裝箱運價屬于特殊運價。

已知某公司本月生產(chǎn)包裝盒200件，耗用材料2000千克，材料實際單元價為1.8元/千克；直接材料的每件產(chǎn)品用量標(biāo)準(zhǔn)為8千克，每千克材料的標(biāo)準(zhǔn)價格為1.6元。則其直接材料用量差異為（）。

結(jié)合協(xié)作式多式聯(lián)運的運輸組織圖，對應(yīng)標(biāo)號解釋其中的關(guān)鍵流程。

普通運價中包含優(yōu)待運價，是指對由一定的機關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運價的一種運價。

鐵路的整車貨運中，車輛換長超過1.5的貨車（D型長大貨物車除外），未明定計費重量的，超過部分每米者和5噸計算。

鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運系數(shù)是多少？