單一運(yùn)價(jià)是針對(duì)同一種貨物來講的，不論其運(yùn)輸距離長短，都采用相同的單位重量運(yùn)價(jià)。

我國現(xiàn)行的整車運(yùn)價(jià)和零擔(dān)運(yùn)價(jià)屬于普通運(yùn)價(jià)，集裝箱運(yùn)價(jià)屬于特殊運(yùn)價(jià)。

鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運(yùn)系數(shù)是多少？

在貨物運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人具有哪些基本的權(quán)利與義務(wù)？

普通運(yùn)價(jià)中包含優(yōu)待運(yùn)價(jià)，是指對(duì)由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。

跨航區(qū)的直達(dá)貨物運(yùn)輸適用于直達(dá)運(yùn)輸。

什么是貨物運(yùn)輸合同？該合同的訂立包括哪兩個(gè)階段？并對(duì)這兩個(gè)階段的含義以及訂立合同的過程進(jìn)行闡述。

兩地之間既有指定商品運(yùn)價(jià)，又有普通商品運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價(jià)。

在我國現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)制度中，鐵路采用分級(jí)制，水運(yùn)和公路采用分號(hào)制。

根據(jù)第3題的計(jì)算結(jié)果，分析為什么存在這種貨流方向上的不均衡性？