A．送風(fēng)
B．回風(fēng)
C．典型艙室
D．A或B或C
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A．溫度補償率是固定不變的
B．室外氣溫變化，送風(fēng)溫度不變
C．室外氣溫高，則溫度補償率低
D．艙室隔熱差，則溫度補償率要高
A．回風(fēng)溫度
B．送風(fēng)溫度
C．典型艙室溫度
D．30%～40%
A．顯熱負(fù)荷和潛熱負(fù)荷都增大
B．顯熱負(fù)荷和潛熱負(fù)荷都減小
C．顯熱負(fù)荷增大
D．潛熱負(fù)荷增大
A．能使送風(fēng)與室內(nèi)空氣很好混合
B．能保持人活動區(qū)域風(fēng)速適宜
C．能調(diào)節(jié)送風(fēng)溫度
D．阻力和噪聲較小
A.增加
B.減少
C.不變
D.A或B或C
最新試題
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于（）。
直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢，所以送風(fēng)溫差不宜過大，一般在（）以下。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
空調(diào)系統(tǒng)中，（）是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
夏季空調(diào)的溫度控制方法中，能量調(diào)節(jié)機構(gòu)（）控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為（）。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指這種機組冷、熱源，空氣處理設(shè)備，輸送設(shè)備（風(fēng)機）全部集中在一個箱體內(nèi)。它本身就是一個緊湊的空調(diào)系統(tǒng)，因而不必設(shè)集中機房。
空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有（）。①活塞式制冷機②螺桿式制冷機③離心式制冷機④吸收式制冷機
對于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設(shè)計條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。