A.衛(wèi)生間
B.病房
C.公共活動室
D.船員臥室
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A.空調(diào)負荷不太大,空調(diào)艙室較為集中的客、貨船上
B.空調(diào)負荷不太大,空調(diào)艙室較為分散的客貨船上
C.空調(diào)負荷很大,空調(diào)艙室較為集中的客、貨船上
C.空調(diào)負荷很大,空調(diào)艙室較為分散的客、貨船上
A.45~50DB(A)
B.50~55DB(A)
C.55~60DB(A)
D.60~65DB(A)
A.最惡劣
B.較惡劣
C.最優(yōu)越
D.較優(yōu)越
A.春季
B.夏季
C.秋季
D.冬季
A.春季
B.夏季
C.春、秋季
D.夏、冬季
A.0.1~0.3Mpa
B.0.1~0.4Mpa
C.0.2~0.4Mpa
D.0.2~0.5Mpa
空調(diào)系統(tǒng)中,空氣輸送和分配系統(tǒng)包括()。
①通風機
②進排風管
③空氣分配器
④空氣誘導器
A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.③④
A.1~3m/s
B.2~4m/s
C.3~5m/s
D.4~6m/s
A.大/高
B.大/低
C.小/高
D.小/低
夏季空調(diào)的溫度控制中,在()情況下,會使熱力膨脹閥控制送風溫度達不到預期效果。
①室外氣溫變化劇烈
②空氣冷卻器熱負荷變化過大
③空氣冷卻器熱負荷變化不大
④膨脹閥自調(diào)性能不良
A.①②③
B.①②④
C.②④
D.③④
最新試題
夏季空調(diào)的溫度控制主要包括()。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風溫度③能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風溫度
空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有()。①活塞式制冷機②螺桿式制冷機③離心式制冷機④吸收式制冷機
夏季空調(diào)的溫度控制方法中,能量調(diào)節(jié)機構(gòu)()控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
人的舒適度與空氣相對()變化有關(guān)。
直布式布風氣器的阻力較大,為()。
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風溫度,當空調(diào)開始時,空氣冷卻器熱負荷(),蒸發(fā)壓力和溫度較(),通過壓縮機的能量控制閥,使卸載一能量調(diào)節(jié)機構(gòu)動作,壓縮機自動增缸,直到全負荷運轉(zhuǎn),以最大制冷量供給空氣冷卻器,空氣得以快速冷卻。
空調(diào)器中,加濕蒸汽的壓力一般為()。
空調(diào)器中,新風和回風在混合室中混合,混合處空氣流經(jīng)加熱器時,被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或()的熱水加熱,溫度升高,為等濕加熱過程。
空調(diào)器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
主風管風速在()以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。