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A.水的浮力
B.汽車制動力
C.人群荷載
D.地震力
E.土側(cè)壓力
A.管道坐標(biāo)
B.張拉應(yīng)力值
C.張拉伸長率
D.平面尺寸
A.施工的平整性
B.接合處的混凝土強度
C.預(yù)埋鋼筋的強度
D.預(yù)埋螺栓的埋設(shè)牢固
A.彎橋
B.斜橋
C.大跨徑橋
D.寬橋
A.變形
B.應(yīng)力
C.強度
D.溫度
A.掛籃的重量
B.掛籃前端的垂直變形
C.懸臂的撓度
D.預(yù)拱度
最新試題
關(guān)于配合比設(shè)計階段中的性能驗證及調(diào)整,以下錯誤的有()。
當(dāng)采用純水進行土的滲透試驗時,應(yīng)對試驗用水進行()處理。
粗集料軟弱顆粒試驗用來評價粗集料力學(xué)性能,粗集料的軟弱顆粒含量試驗結(jié)果越大,表明粗集料力學(xué)性能越好。
短脈沖雷達測定路面厚度試驗的相關(guān)說法,不正確的是()。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是()。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗時,為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式,測點數(shù)宜不少于()個。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補,下列說法正確的是()。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當(dāng)位置取樣測試土基的密度。