A.保持水泥和水的用量不變，提高混凝土的強(qiáng)度
B.保持坍落度不變，降低單位用水量
C.保持混凝土的強(qiáng)度不變，節(jié)約水泥用量
D.保持養(yǎng)護(hù)條件不變，加速硬化
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A.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段
B.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段
C.施工配合比設(shè)計(jì)階段
D.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段
A.橫向摩擦力系數(shù)
B.構(gòu)造深度
C.擺值
D.壓碎值
A.屈服強(qiáng)度提高
B.塑性改善
C.極限強(qiáng)度提高
D.可焊性改善
A.細(xì)度模數(shù)
B.瀝青用量
C.礦料級配
D.拌合溫度
A.壓實(shí)度
B.摩擦系數(shù)
C.中線偏位
D.橫坡
最新試題
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對試驗(yàn)用水進(jìn)行（）處理。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí)，以下做法正確的有（）。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
以下平整度的測試方法的描述，正確的是（）。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
屬于受樣盤法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有（）。