A.臨近保質(zhì)期
B.貨品滯銷
C.季節(jié)性換貨
D.客戶間調(diào)撥
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A.到庫(kù)下貨
B.在庫(kù)對(duì)點(diǎn)
C.貨品簽收
D.送至返品處理區(qū)
A.車輛???br />
B.交單
C.搬運(yùn)下車
D.入店堆疊
A.準(zhǔn)時(shí)性最高
B.運(yùn)力利用最合理
C.勞動(dòng)消耗最低
D.成本最低
A.適合的車型
B.適合的車輛來(lái)源
C.鄰近區(qū)域調(diào)度原則
D.最小成本原則
A.進(jìn)貨準(zhǔn)時(shí)率
B.點(diǎn)火上車差錯(cuò)率
C.貨物損壞率
D.送達(dá)準(zhǔn)時(shí)率
最新試題
在采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的條件下,買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任與費(fèi)用的劃分界限在()。
下列關(guān)于采購(gòu)形式的描述,不確切的為()
MPR系統(tǒng)的主要輸入是:()
國(guó)際物流的復(fù)雜性是指()。
以下選項(xiàng)中,不能體現(xiàn)ERP系統(tǒng)核心管理思想的是:()
下列關(guān)于整車、零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸描述正確的有()
按照物品流通過(guò)程來(lái)分,倉(cāng)庫(kù)有()等類型。
企業(yè)經(jīng)營(yíng)是一個(gè)連續(xù)不斷的過(guò)程,一般采用()預(yù)算的方法。
國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系可以概括地表示為()。
FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP不同點(diǎn)的是()。