A.蒸發(fā)器發(fā)生臟堵時(shí)易產(chǎn)生此現(xiàn)象
B.液擊主要造成蒸發(fā)器損壞
C.膨脹閥感溫包上末包瀝青蛇膠將會(huì)形成液擊
D.產(chǎn)生液擊時(shí)可節(jié)省能量
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A.臭氧發(fā)生器是必有的
B.再生器是必需的
C.電離場(chǎng)產(chǎn)生高壓電暈放電
D.在電場(chǎng)中灰塵帶正電
A.混合型通風(fēng)系統(tǒng)中,蒸發(fā)器與散熱器間沒有溫控門
B.全熱型通風(fēng)系統(tǒng)中,蒸發(fā)器與散熱器間沒有溫控門
C.全熱型通風(fēng)系統(tǒng)只用于普通轎車中使用
D.全熱型通風(fēng)系統(tǒng)可節(jié)省能源
A.只能采取熱交換器進(jìn)行采暖
B.供暖溫度不夠穩(wěn)定
C.熱交換器可取代汽車的消聲器
D.較舒適安全
A.直線位移量較大
B.抗電壓波動(dòng)能力較弱
C.功耗較大
D.有自鎖功能
A.7%以下
B.10以下
C.10-15%
D.15—20%
最新試題
轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷,會(huì)造成()。
后輪先抱死拖滑,在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生()側(cè)滑,汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng),直至掉頭。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過()。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是:消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,制動(dòng)較(),而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體,針閥可隨磁芯(),噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上,通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開閥座,燃油噴出。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是()。
輪胎動(dòng)平衡不好,可能造成汽車在某一特定車速下()。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移,就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)()進(jìn)行控制。
滑柱連桿式懸架的轎車,其螺旋彈簧都比較軟,車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),由于離心力的作用,車身產(chǎn)生很大傾斜,為減少這種傾斜,安裝了()。
從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高()。