A.洞外地面控制測(cè)量
B.三角測(cè)量
C.洞內(nèi)控制測(cè)量
D.導(dǎo)線測(cè)量
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A.隧道施工組織設(shè)計(jì)總說明書及施工方法的選擇
B.人員、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)安排情況
C.施工工期安排和施工技術(shù)措施
D.質(zhì)量、安全保證體系
A.噴射砼出現(xiàn)大量的明顯裂紋,說明圍巖壓力增大,但不可能出現(xiàn)失穩(wěn)坍方
B.支護(hù)受力變形甚至發(fā)出聲響時(shí),說明圍巖壓力增大,一定會(huì)發(fā)生坍塌事故
C.拱頂不斷掉下小石塊,甚至較大的石塊相繼掉落,預(yù)示著圍巖即將發(fā)生坍方
D.水文地質(zhì)條件的變化,如干燥圍巖突然出水,地下水突然增多涌水量增大、水質(zhì)由清變濁等都是即將發(fā)生坍方的前兆
A.洞身開挖
B.洞身襯砌
C.總體及洞口
D.隧道路面
A.碳酸侵蝕
B.溶出型侵蝕
C.硫酸鹽侵蝕
D.鎂鹽侵蝕
A.豎直頂壓力
B.縱向壓力
C.水平測(cè)壓力
D.底壓力
最新試題
二次襯砌的施作,應(yīng)在圍巖和錨桿支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。
采用結(jié)構(gòu)力學(xué)力法建立襯砌單元?jiǎng)偠确匠虝r(shí),單元?jiǎng)偠确匠痰淖筮吺禽S力、剪切力和彎曲,右邊是()和()。
公路規(guī)范規(guī)定公路隧道明洞的填土高度不小于()。
汽車司機(jī)在白天進(jìn)入長(zhǎng)隧道前,會(huì)出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象;剛進(jìn)入隧道后,會(huì)出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象。
分部開挖法分為臺(tái)階分部開挖法、()和()三種。
為提高錨桿的加固效率,錨桿的長(zhǎng)度以不超過松動(dòng)區(qū)為宜。
直接影響司機(jī)視覺的物理量是()。
市政隧道和礦山隧道均具有的隧道形式是()。
隧道在巖溶地段施工時(shí),遇到溶洞有水流時(shí),最適宜的方法是()。
軟弱圍巖地段隧道施工的基本原則是什么?