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A.按設(shè)計定位
B.地質(zhì)不良時經(jīng)有關(guān)方面研究可以變更
C.澆筑混凝土?xí)r確保產(chǎn)生和移位
D.地質(zhì)不良時各類洞室位置可以變更
A.傳力桿長度的一半固定于混凝土中,另一半涂瀝青,允許滑動
B.傳力桿與縫壁垂直
C.傳力桿兩端均固定于混凝土中
D.傳力桿與線路中線平行
A.良好的穩(wěn)定性足夠的強度適宜的剛度
B.排水良好
C.平整密實
D.幾何尺寸符合設(shè)計要求
A.不打40cm以下的淺眼
B.濕式鑿巖
C.炮眼連續(xù)裝藥,使用安全炸藥
D.使用豪秒電雷管、電力起爆
A.引排水
B.堵填
C.跨越
D.繞行
最新試題
盾構(gòu)推進(jìn)時的縱坡和曲線是靠調(diào)整千斤頂?shù)墓ぷ鹘M合和盾尾裝置來實現(xiàn)的。
錐狀體細(xì)胞需要較強的光刺激才興奮,其視力稱為()。
決定盾構(gòu)盾尾長度的主要因素是()。
當(dāng)彈性地基梁的彈性特征值與換算長度之積小于1.0時,直墻式襯砌的邊墻按()計算。
軟弱圍巖地段隧道施工的基本原則是什么?
隧道洞口襯砌應(yīng)采用柔度結(jié)構(gòu)錨噴襯砌。
巖體的初應(yīng)力由自重應(yīng)力和構(gòu)造應(yīng)力兩種力系構(gòu)成。
新奧法認(rèn)為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因,因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力,但把它視為確保隧道安全裕度的一個重要因素。
汽車司機在白天進(jìn)入長隧道前,會出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象;剛進(jìn)入隧道后,會出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象。
Ⅱ級圍巖的基本質(zhì)量指標(biāo)介于451~550之間。