A.T=L/2
B.E=2T2
C.E=T2/（2R）
D.T=RE
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A.對縱坡沒有任何限制
B.有最小坡長限制
C.坡長限制在理論上是以汽車上坡的減速行程來換算
D.當(dāng)采用平坡或小于0.3%的縱坡時，其邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計
A.緩和沖擊
B.夜間行車的停車視距
C.對應(yīng)的平曲線半徑
D.跨線橋下的停車視距
A.爬坡車道是在陡坡路段于正線行車道一側(cè)增設(shè)的供載重汽車行駛的專用車道
B.縱坡大于7%的公路（高速公路和設(shè)計車速超過100km的公路為5%）應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置爬坡車道
C.六車道公路也應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置爬坡車道
D.在隧道、長大橋、高架構(gòu)造物及深挖方等路段，若因設(shè)置爬坡車道會使工程費用增加很大時，一般可不設(shè)爬坡車道
A.同向曲線間最小直線長度（以m計）以不小于設(shè)計車速（以km/h計）的6倍為宜
B.同向曲線間最小直線長度（以m計）以不小于設(shè)計車速（以km/h計）的4倍為宜
C.反向曲線間最小直線長度（以m計）以不小于設(shè)計車速（以km/h計）的2倍為宜
D.反向曲線間最小直線長度（以m計）以不小于設(shè)計車速（以km/h計）的6倍為宜
A.直線與圓弧間的連接
B.直線與回旋線的連接
C.兩同向圓弧間的連接
D.兩反向圓弧間的連接
最新試題
按照《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》要求，各地應(yīng)在深入總結(jié)高速公路差異化收費試點工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上充分考慮本地哪些因素，選擇適合的差異化收費方式，創(chuàng)新服務(wù)模式，科學(xué)精準制定差異化收費方案，全面推廣差異化收費？（）
高速公路的建設(shè)和發(fā)展有著重要的意義，不僅推動了中國交通運輸發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，還促進了中國交通運輸事業(yè)的科學(xué)化發(fā)展，（）是推動中國交通運輸建設(shè)的一項里程碑。
“平”包“豎”
公路主骨架是依據(jù)《國道主干線系統(tǒng)布局規(guī)劃》進行的，建成總體布局為（）的十二條國道主干線。
從2020年1月1日起，取消計重收費，全國高速公路對貨車實行統(tǒng)一按車（軸）型收費，同時實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。對于實施階段，2019年9月1日正式實施，2019年12月底前完成（），2020年9月底前完成（）入口稱重檢測設(shè)施設(shè)備。
高速公路路網(wǎng)規(guī)劃的基本原理和方法是什么？
2020年，全國高速公路網(wǎng)日均交通量已達到（）萬輛次，有效促進了路網(wǎng)交通量增長并緩解了擁堵，增強了路網(wǎng)運輸服務(wù)效能。
到（）規(guī)劃總里程10165公里（含展望線路），形成“五縱十橫”高速公路網(wǎng)。
高速公路防護欄和中央分隔帶活動護欄由（）負責(zé)維護和管理。
圓曲線半徑R。