發(fā)動機在中速以上運轉，電流表指針指示過小或指零。此時應首先檢查發(fā)電機內部有無磨損或異常之處。

分電盤軸磨損后容易引起點火時刻推遲。

為檢驗電容器是否被擊穿，可以將汽車高壓總線的端點距離發(fā)動機缸體5～7mm處看跳火情況。如果電容器已擊穿，則應當火花強烈。

點火線圈溫度過高會帶來次級電壓降低、內部絕緣物質熔化等不良后果，一般規(guī)定，點火線圈的溫度不可超過900C。

分電盤的斷電器觸點間隙調小后，會使點火時間提前。

斷電器觸點間隙增大，則點火提前角就增大。

汽車上的點火開關的作用是控制汽油發(fā)動機點火電路的接通與切斷。

蓄電池點火系的每一點火過程可以劃分為三個階段觸點張開→觸點閉合→火花放電。

汽車行駛途中，發(fā)動機突然熄火主要是電路發(fā)生故障。

汽車分電盤上電容器的容量應與點火線圈相匹配，其值一般在0.05～0.15之間。