實地（）就是設計人員在現(xiàn)場具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。

公路定線

公路（）性評價是針對公路行車安全進行的一個系統(tǒng)的評價程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設計工作中。

司機注意力隨車速提高愈益集中，視野距離減小。

一條路線的起終點及中間必須經(jīng)過的城鎮(zhèn)或地點，通常是公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領導機關根據(jù)建設需要指定的。這些指定的點稱為（）點。

復曲線半徑的選擇應先選（）。

路段高差與水平距離之比稱為（）縱坡。

公路選線一般應考慮哪些原則？

在確定園曲線半徑時，宜先用大于《標準》所規(guī)定的（）半徑，只有當受地形、地物或其他條件限制時，方可采用小于（）半徑值，不要輕易采用（）半徑。

導線交點內側有障礙物，曲線半徑一般應根據(jù)（）來確定。