船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識教育、安全技能訓(xùn)練、勞動(dòng)紀(jì)律教育等方面。

在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。

足夠營養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂是消除疲勞、保持充沛精力的有效途徑。

遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。

提高船員的安全意識是安全教育的唯一目的。

海員在受雇期間或期滿被送登岸者，享有被送回本國或受雇港口或船舶開航的港口的權(quán)利。

系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。

單獨(dú)進(jìn)入封閉艙室時(shí)必須佩戴過濾式呼吸器。

船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時(shí)消防疲勞，避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。

“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序，又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。