不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴重橫傾。

船長發(fā)現(xiàn)面臨戰(zhàn)爭危險，應立即報告公司，盡可能選擇合適的航線避開戰(zhàn)區(qū)。

發(fā)生操作性溢油時，應立即停止有關操作，關閉相關閥門，發(fā)出溢油報警信號，實施最初的溢油應急程序。

船舶漏損進水，大管輪一般為現(xiàn)場指揮。

油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。

船舶應急是否成功依賴于訓練有素的人員，完備的應急設施和器材，高效的應急方案，正確的指揮和良好的群體協(xié)同。

戰(zhàn)區(qū)航行，應選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應加強了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。

造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當，定位失誤、走錨或不可抗力。

對擱淺的應急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴大船體破壞。

“船上油污應急計劃”至少包括四方面內容且必須用英文寫成。