A.小導管注漿宜采用水泥漿或水泥砂漿
B.注漿材料及其配合比,應按工程條件,根據(jù)經(jīng)驗選定
C.漿液必須充滿鋼管及周圍空隙,注漿時間和注漿壓力應由試驗確定
D.為防止漏漿,小導管尾部必須設置封堵孔
E.注漿施工期應監(jiān)測地下水是否受污染,防止注漿漿液溢出地面或超出注漿范圍
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A.松散不穩(wěn)定的土層
B.軟弱破碎巖層
C.城鎮(zhèn)中施工
D.埋置深度較淺
E.底層自穩(wěn)時間較長
A.預制裝配式襯砌
B.雙層復合式襯砌
C.擠壓混凝土整體式襯砌
D.擠壓裝配式襯砌
E.模注鋼筋混凝土襯砌
A.嚴注漿
B.長開挖
C.管超前
D.強支護
E.晚封閉
A.島式
B.拱形
C.側式
D.島、側混合式
E.雙圓形
A.蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短,可盡快恢復路面,對交通影響較小
B.基坑底部土體穩(wěn)定,隆起小,施工安全
C.蓋挖順作法施工一般不設內(nèi)支撐或錨錠,施工空間大
D.圍護結構變形小,有利于保護臨近建筑物和構筑物
E.蓋挖法施工時,混凝土結構施工縫的處理較為容易
A.安裝位置正確
B.自身剛度
C.有效長度足夠
D.自身強度
E.鉆設角度準確
A.鋼管直徑30~50mm,長3~5m
B.鋼管上鉆設注漿孔間距為100~150mm
C.鋼管沿拱的環(huán)向布置間距為300~500mm,外插角5°~15°
D.鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于0.9m
E.鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1.0m
A.在軟弱、破碎地層中施作超前錨桿比較困難或者結構斷面較大時宜采用
B.在條件允許時,應配合地面超前注漿加固
C.超前小導管支護必須配合鋼拱架使用
D.有導洞時,可在導洞內(nèi)對隧道周邊進行徑向注漿加固
E.有導洞時,可在導洞內(nèi)對隧道周邊進行環(huán)向注漿加固
A.綜合治理
B.因地制宜
C.剛柔結合
D.以防為主
E.防、排、截、堵并重
A.掛網(wǎng)噴漿或混凝土
B.坡腳砌磚
C.錨桿噴射混凝土
D.水泥抹面
E.草袋覆蓋
最新試題
深基坑施工中,以提高土體強度和土體的側向抗力為主要目的的地基加固處理方法有()。
選擇地鐵基坑圍護結構形式,應根據(jù)()等,經(jīng)技術經(jīng)濟綜合比較后確定。
當?shù)叵逻B續(xù)墻作為主體地下結構外墻,且需要形成整體墻時,宜采用的接頭形式有()。
關于小導管注漿加固技術的說法,錯誤的是()。
關于地下鐵道隧道工程防水設計所遵循原則的說法,正確的有()。
基坑的支撐結構類型可分為()。
暗挖隧道內(nèi)常用的支護與加固技術措施有()。
盾構法修建的區(qū)間隧道襯砌有()三大類。
以下關于淺埋暗挖法“十八字”原則說法正確的是()。
下列地鐵基坑圍護結構中,止水性好的有()。