A.審查施工組織設(shè)計
B.落實目標(biāo)控制的組織機構(gòu)和人員
C.明確目標(biāo)控制人員的任務(wù)
D.選擇最佳的建設(shè)工程組織管理模式
E.改善目標(biāo)控制工作的流程
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A.施工組織設(shè)計
B.質(zhì)量手冊
C.質(zhì)量計劃
D.規(guī)范、指南
E.程序、記錄
A.不影響結(jié)構(gòu)安全和正常使用
B.經(jīng)后續(xù)工序可以彌補
C.以法定單位鑒定合格
D.經(jīng)返修或加固補強的分項、分部工程
E.經(jīng)原設(shè)計單位核算仍能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能
A.復(fù)雜性
B.嚴(yán)重性
C.可變性
D.多發(fā)性
E.經(jīng)濟性
A.施工工序
B.設(shè)備類別
C.樓層
D.施工段
E.變形縫
A.施工班組長
B.監(jiān)理工程師
C.項目經(jīng)理
D.項目專業(yè)質(zhì)檢員
E.項目專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人
最新試題
混泥土應(yīng)使用機械拌制,凡是大型結(jié)構(gòu)不得使用人工拌制。()
混凝土配合比檢查包括()
移動模架結(jié)構(gòu)有()方式。
客運專線軌道的設(shè)計目標(biāo)是高平順性、高穩(wěn)定性,耐久性和高彈性。()
不屬于預(yù)制箱梁安裝的施工方式的是()
強夯應(yīng)重點控制()
對于隧道工程質(zhì)量控制方法,描述不準(zhǔn)確的是()
錨噴襯砌時,錨桿布置是()
客運專線建設(shè)必須貫徹“以人為本、服務(wù)運輸、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的新理念。()
路塹機械開挖時不能挖至設(shè)計標(biāo)高。()