A.塌落度
B.模板溫度
C.含氣量
D.擴(kuò)展度
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A.標(biāo)準(zhǔn)差已知方法
B.標(biāo)準(zhǔn)差未知方法
C.小樣本方法
D.隨機(jī)抽樣方法
A.配制強(qiáng)度較設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高10-20﹪
B.采用較低的含砂率
C.加大水泥用量
D.應(yīng)有足夠的和易性
A.較小的水灰比或較低的坍落度
B.較小的水灰比和較低的坍落度
C.較小的水灰比和較大的坍落度
D.較大的水灰比和較低的坍落度
A.60攝氏度
B.80攝氏度
C.90攝氏度
D.100攝氏度
A.抗拉強(qiáng)度
B.抗壓強(qiáng)度
C.抗彎強(qiáng)度
D.抗剪強(qiáng)度
最新試題
客運(yùn)專線軌道的設(shè)計(jì)目標(biāo)是高平順性、高穩(wěn)定性，耐久性和高彈性。（）
監(jiān)理站建立實(shí)驗(yàn)室，配備一套完整的試驗(yàn)儀器，監(jiān)理人員應(yīng)熟悉工地上的所有試驗(yàn)項(xiàng)目。（）
軌下路基開挖作業(yè)，當(dāng)連續(xù)3根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路。（）
拌合用水可采用（）
混凝土強(qiáng)度的無損檢測(cè)方法有（）
隧道防排水工程包括（）
線路工程監(jiān)理工程師應(yīng)重點(diǎn)檢查（）等設(shè)計(jì)。
監(jiān)理工程師對(duì)軌道工程的檢查包括（）
強(qiáng)夯應(yīng)重點(diǎn)控制（）
客運(yùn)專線建設(shè)必須貫徹“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的新理念。（）