A.中國
B.美國
C.日本
D.德國
E.我國臺灣地區(qū)
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A.事故責(zé)任
B.事故責(zé)任免賠率
C.絕對免賠率
D.絕對免賠額
A.理賠人員“吃、拿、卡、要”、故意刁難客戶，或利用權(quán)力謀取個人私利
B.利用賠案強(qiáng)制被保險人提前續(xù)保
C.冒用被保險人名義繕制虛假賠案
D.無正當(dāng)理由注銷賠案
E.錯賠、惜賠、拖賠、濫賠
F.理賠人員與客戶內(nèi)外勾結(jié)采取人為擴(kuò)大損失等非法手段騙取賠款，損害公司利益的行為
A.按市場價雇傭的專業(yè)施救隊(duì)的施救費(fèi)用
B.被保險人自行尋找的義務(wù)施救者所造成的車輛損失
C.被保險人因現(xiàn)場雜亂丟失的車內(nèi)物品
D.施救現(xiàn)場損壞的莊稼
A.集中管理
B.從人授權(quán)
C.從機(jī)構(gòu)授權(quán)
D.統(tǒng)一授權(quán)
A.強(qiáng)化總公司集中統(tǒng)一的管理、控制和監(jiān)督
B.逐步實(shí)現(xiàn)全過程流程化、信息化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、一致性的理賠管理服務(wù)模式
C.建立健全符合合規(guī)管理及風(fēng)險防范控制措施的理賠管理、風(fēng)險控制、客戶服務(wù)信息管理系統(tǒng)
D.確保各級理賠機(jī)構(gòu)人員合理分工、職責(zé)明確、責(zé)任清晰、監(jiān)督到位、考核落實(shí)
E.理賠資源配置要兼顧成本控制、風(fēng)險防范、服務(wù)質(zhì)量和效率
最新試題
保險的基本職能就是保險的原始與固有職能，它因時間的變化和社會形態(tài)的不同而改變。
一運(yùn)輸公司的貨車發(fā)生保險事故后翻車，該公司對事故車輛及其載運(yùn)的電視機(jī)進(jìn)行施救，對產(chǎn)生的合理施救費(fèi)用保險人應(yīng)以實(shí)際發(fā)生的合理費(fèi)用進(jìn)行賠償，但最高不超過車損保險金額。
保險公司應(yīng)以支持公司理賠全過程、流程化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行管控為目標(biāo)，統(tǒng)一規(guī)劃、開發(fā)、管理和維護(hù)理賠信息系統(tǒng)。
按風(fēng)險發(fā)生的原因分類，可以分為自然風(fēng)險、社會風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。
異地理賠服務(wù)、委托外部機(jī)構(gòu)理賠服務(wù)不得高于規(guī)定的理賠服務(wù)時效、理賠標(biāo)準(zhǔn)。
一般情況下，賠款金額經(jīng)雙方確認(rèn)后，保險公司在15天內(nèi)一次賠償結(jié)案。
配件系統(tǒng)上線后，所有系統(tǒng)內(nèi)有標(biāo)準(zhǔn)名稱的配件，可在系統(tǒng)內(nèi)選擇，也可以進(jìn)行自定義。
嚴(yán)禁將理賠信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建立在省級及省級以下分支機(jī)構(gòu)。
合同關(guān)系的主體包括保險合同的當(dāng)事人、關(guān)系人。
受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至定殘日。