A.3個(gè)工作日
B.5個(gè)工作日
C.7個(gè)工作日
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A.一檔
B.三檔
C.倒檔
D.五檔
A.四十日
B.三十日
C.二十日
D.十日
A.主體改變
B.客體改變
C.內(nèi)容的改變
A.最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)的30%
B.最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)的50%
C.最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)的80%
D.最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)的100%
A.剎車失靈
B.車禍
C.車輛損壞
D.人員傷亡
最新試題
自賠案件和省內(nèi)同賠案件報(bào)案注銷后,可以由省級(jí)分公司在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中恢復(fù)。
已存在商業(yè)險(xiǎn)計(jì)算書,允許發(fā)起預(yù)賠。
廢棄再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量。
受害人因傷致殘持物誤工的,誤工時(shí)間可以計(jì)算至定殘日前一月;受害人在持續(xù)治療過程中死亡的,誤工時(shí)間可以計(jì)算至受害人死亡之時(shí)止。
查勘人員在錄入事故損失估計(jì)金額時(shí),需要考慮被保險(xiǎn)人在事故中承擔(dān)的責(zé)任或判別是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任。
國(guó)產(chǎn)汽車編號(hào)XML6122,其中L代表汽車類型為客車。
有些車型的碰撞傳感器與SRS/ECU是裝在一起的,要避免維修廠重復(fù)報(bào)損。
價(jià)值較低的配件,一般修理費(fèi)用應(yīng)不高于新件價(jià)格的40%。
被查勘車輛選擇“無(wú)損失”是不會(huì)再發(fā)起定損任務(wù)的。
車輪外傾角過小會(huì)造成轉(zhuǎn)向變輕