單項(xiàng)選擇題()車(chē)門(mén)廣泛用于大、中型客車(chē)的乘客門(mén)、啟動(dòng)方式普通采用全動(dòng)。

A.旋轉(zhuǎn)式
B.折疊式
C.推拉式
D.上折式


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1.單項(xiàng)選擇題EPS的含義是()。

A.電子制動(dòng)力分配
B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
C.電子穩(wěn)定程序
D.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

4.單項(xiàng)選擇題大多數(shù)載貨汽車(chē)和大中型客車(chē)都采用()的機(jī)構(gòu)形式

A.凸輪軸下置式
B.凸輪軸上置式
C.凸輪軸中置式
D.凸輪軸雙置式

6.單項(xiàng)選擇題主車(chē)與掛車(chē)連接使用時(shí)發(fā)生內(nèi)部互碰,分別屬于不同被保險(xiǎn)人的,按()的原則處理。

A.互為三者
B.主車(chē)全責(zé)
C.掛車(chē)全責(zé)
D.主掛車(chē)同責(zé)

7.單項(xiàng)選擇題查明事故發(fā)生的真實(shí)性,嚴(yán)控虛假報(bào)案,以下正確的是()

A.追尾事故因后車(chē)在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車(chē)頭下沉,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重
B.追尾事故因后車(chē)在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車(chē)頭上浮,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重
C.追尾事故因后車(chē)在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車(chē)頭下沉,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重
D.追尾事故因后車(chē)在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車(chē)頭上浮,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重

9.單項(xiàng)選擇題材料提供齊全賠款金額人民幣5000-10000以下,涉及人員傷亡的案件的支付時(shí)限是()。

A.3個(gè)工作日
B.5個(gè)工作日
C.7個(gè)工作日

10.單項(xiàng)選擇題在三軸式變速箱各檔位中,傳動(dòng)比值最小的檔位是()。

A.一檔
B.三檔
C.倒檔
D.五檔

最新試題

被查勘車(chē)輛選擇“無(wú)損失”是不會(huì)再發(fā)起定損任務(wù)的。

題型:判斷題

廢棄再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量。

題型:判斷題

上年度保險(xiǎn)車(chē)輛投保的車(chē)輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、附件險(xiǎn)中任何一項(xiàng)發(fā)生保險(xiǎn)賠款,被保險(xiǎn)人續(xù)保時(shí),均不能享受無(wú)賠款優(yōu)待。

題型:判斷題

立案正在注銷(xiāo)中,對(duì)應(yīng)保單不能發(fā)起理算任務(wù)。

題型:判斷題

機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任保險(xiǎn)條款中列明:除另有約定外,投保人應(yīng)當(dāng)在保險(xiǎn)合同成立時(shí)交清保險(xiǎn)費(fèi);保險(xiǎn)費(fèi)交清前發(fā)生的保險(xiǎn)事故,保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。

題型:判斷題

機(jī)動(dòng)車(chē)輛損失保險(xiǎn)及其附加險(xiǎn)根據(jù)上一保險(xiǎn)期間發(fā)生保險(xiǎn)賠償?shù)目偨痤~,在續(xù)保時(shí)實(shí)行保險(xiǎn)費(fèi)浮動(dòng)。

題型:判斷題

對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)墊付的搶救費(fèi)用,保險(xiǎn)人有權(quán)向致害人追償。

題型:判斷題

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部分,主要作用是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

題型:判斷題

車(chē)載貨物造成所運(yùn)載的車(chē)輛損失,可在商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)內(nèi)賠付。

題型:判斷題

受害人因傷致殘持物誤工的,誤工時(shí)間可以計(jì)算至定殘日前一月;受害人在持續(xù)治療過(guò)程中死亡的,誤工時(shí)間可以計(jì)算至受害人死亡之時(shí)止。

題型:判斷題