A.甲對
B.乙對
C.甲、乙都對
D.甲、乙都錯
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A.首先檢查發(fā)電機內(nèi)部有無磨損或異常之處
B.首先檢查風扇調(diào)節(jié)器白金觸點是否燒蝕
C.首先檢查風扇皮帶和導線連接情況
D.蓄電池是否缺電
發(fā)動機運轉(zhuǎn)時突然熄火，當轉(zhuǎn)動曲軸時，電流表指向放電，并停在0～5A之間不擺動，也不能起動發(fā)動機。其原因是（）
A.低壓電路斷路
B.高壓電路斷路
C.蓄電池充電不足
D.點火線圈至斷電器之間短路
A.0.5%
B.1%
C.1.5%
D.2%
A.火花強烈
B.火花中等
C.火花微弱
D.無火花
A.200～5000C
B.500～9000C
C.900～12000C
D.1200～15000C
最新試題
點火線圈次級繞組一般用0.06～0.10漆包線在絕緣紙管上繞11000～23000匝而成。初級繞組則用0.5～1.0漆包線在絕緣紙管上繞370～500匝。
發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)無力，其主要原因存在于蓄電池和起動機。
分電盤斷電器活動觸點臂彈力不足會使點火時刻推遲。
分電盤斷電器活動觸點臂彈簧張力檢查：當觸點閉合時，可用彈簧秤垂直拉動活動觸點臂，使觸點張開間隙為0.35～0.45，彈簧秤的讀數(shù)應(yīng)在500～600ｇ。
汽車行駛途中，發(fā)動機突然熄火主要是電路發(fā)生故障。
發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)，電流表指針指示過小或指零。此時應(yīng)首先檢查發(fā)電機內(nèi)部有無磨損或異常之處。
點火線圈溫度過高會帶來次級電壓降低、內(nèi)部絕緣物質(zhì)熔化等不良后果，一般規(guī)定，點火線圈的溫度不可超過900C。
為檢驗電容器是否被擊穿，可以將汽車高壓總線的端點距離發(fā)動機缸體5～7mm處看跳火情況。如果電容器已擊穿，則應(yīng)當火花強烈。
為充分發(fā)揮汽油機性能，其點火提前角一定要調(diào)整到使點火時間定在氣缸內(nèi)活塞運動到上止點后。
汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或結(jié)合。