蓄電池點火系的每一點火過程可以劃分為三個階段觸點張開→觸點閉合→火花放電。

離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置中的重塊在離心力作用下克服彈簧拉力而向外。當(dāng)重塊到極限位置時，汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)在5000r/min。

分電盤的斷電器觸點間隙調(diào)小后，會使點火時間提前。

汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，蓄電池點火系中斷電器觸點的閉合時間就相應(yīng)減少，閉合和斷開的頻率就增高，導(dǎo)致次級電壓也就越高，點火性能就越好。

點火線圈溫度過高會帶來次級電壓降低、內(nèi)部絕緣物質(zhì)熔化等不良后果，一般規(guī)定，點火線圈的溫度不可超過900C。

點火正時是影響燃料燃燒的關(guān)鍵。據(jù)有關(guān)部門測試，點火正時提前或延遲20，油耗將增加0.5%。

汽油牌號高意味著抗爆性能差。

火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在1200～15000C。

發(fā)動機(jī)起動運轉(zhuǎn)無力，其主要原因存在于蓄電池和起動機(jī)。

當(dāng)化油器浮子室油面達(dá)到規(guī)定高度時，晶體管電動汽油泵柱塞的動作將變慢。