A.不超過(guò)10秒
B.不超過(guò)30秒
C.防撞艙壁以后、機(jī)爐艙以外、干舷甲板以上艙室內(nèi)
D.應(yīng)急蓄電池組與應(yīng)急配電板不應(yīng)放在同一艙室內(nèi)，但要靠近
E.應(yīng)急發(fā)電機(jī)組與應(yīng)急配電盤在同一艙室內(nèi)
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A.船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的強(qiáng)力甲板、舷頂列板、船底板等縱橫交叉點(diǎn)
B.船體分段大合攏的環(huán)形焊縫
C.強(qiáng)力甲板艙口角隅板
D.船中部0.4L區(qū)域內(nèi)縱向骨架和縱艙壁扶強(qiáng)材的對(duì)接接頭
E.機(jī)艙內(nèi)底板與機(jī)座面板的對(duì)接縫
A.通常只需核算滿載出港裝載情況的穩(wěn)性
B.免除核算初穩(wěn)性高和復(fù)原力臂曲線特征值
C.免除核算旅客集中一舷的穩(wěn)性
D.免除核算風(fēng)壓的穩(wěn)性
E.免除核算回航的穩(wěn)性
某船舶完整穩(wěn)性報(bào)告書(shū)包含了下述內(nèi)容，你認(rèn)為報(bào)告書(shū)中還應(yīng)包括哪些內(nèi)容（）
1、船舶主要參數(shù)和計(jì)算說(shuō)明；
2、基本裝載情況穩(wěn)性總結(jié)；
3、受風(fēng)面積計(jì)算；
4、各種基本裝載情況穩(wěn)性計(jì)算；
5、極限靜傾角位置及其極限靜傾角曲線圖或數(shù)值；
A.進(jìn)水角位置及進(jìn)水角曲線
B.主要使用說(shuō)明
C.許用重心高度曲線圖或數(shù)值
D.液體艙柜自由液面修正計(jì)算
A.檢查貨油泵艙掃艙系統(tǒng)是否正常
B.檢查所有貨油艙閥門的操作是否正常
C.檢查艙口關(guān)閉裝置，甲板機(jī)械以及其他部位防止產(chǎn)生的火花的安全設(shè)施，是否處于正常狀態(tài)
D.以上均不正確
A.空氣瓶總?cè)萘吭诓谎a(bǔ)充氣的情況下，對(duì)每臺(tái)可換向的主機(jī)應(yīng)能從冷機(jī)正倒車交替連續(xù)起動(dòng)不少于12次
B.空氣瓶總?cè)萘吭诓谎a(bǔ)充氣的情況下，對(duì)每臺(tái)不可換向的主機(jī)應(yīng)從冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)不少于6次
C.對(duì)每臺(tái)不可換向的主機(jī)應(yīng)從冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)不少于12次
D.如主機(jī)多于兩臺(tái)時(shí)，空氣瓶容量應(yīng)適當(dāng)增加
最新試題
一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書(shū)包括（）
某甲板貨船原船長(zhǎng)L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，設(shè)計(jì)載貨量400噸，2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營(yíng)運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建，具體改建方法是將船體從中部切斷，把平行舯體加長(zhǎng)了6m，船舶的載重線位置沒(méi)有改變，干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過(guò)程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi)，一直沒(méi)有向船檢部門申請(qǐng)檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙，結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故！從船舶穩(wěn)性的角度來(lái)看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系？如果該船申請(qǐng)檢驗(yàn)，你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容？
對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說(shuō)法正確的是（）
某內(nèi)河單甲板貨船，船長(zhǎng)55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個(gè)船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
一艘35米長(zhǎng)干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問(wèn)以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說(shuō)明書(shū)中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀光、休閑娛樂(lè)等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開(kāi)往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過(guò)修理，該船繼續(xù)開(kāi)往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？
一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問(wèn)是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。
某內(nèi)河干貨船，船長(zhǎng)65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開(kāi)口與燃?xì)庠钸B接。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，你認(rèn)為以下判斷正確的是（）