A.通常只需核算滿載出港裝載情況的穩(wěn)性
B.免除核算初穩(wěn)性高和復原力臂曲線特征值
C.免除核算旅客集中一舷的穩(wěn)性
D.免除核算風壓的穩(wěn)性
E.免除核算回航的穩(wěn)性
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某船舶完整穩(wěn)性報告書包含了下述內容，你認為報告書中還應包括哪些內容（）
1、船舶主要參數和計算說明；
2、基本裝載情況穩(wěn)性總結；
3、受風面積計算；
4、各種基本裝載情況穩(wěn)性計算；
5、極限靜傾角位置及其極限靜傾角曲線圖或數值；
A.進水角位置及進水角曲線
B.主要使用說明
C.許用重心高度曲線圖或數值
D.液體艙柜自由液面修正計算
A.檢查貨油泵艙掃艙系統(tǒng)是否正常
B.檢查所有貨油艙閥門的操作是否正常
C.檢查艙口關閉裝置，甲板機械以及其他部位防止產生的火花的安全設施，是否處于正常狀態(tài)
D.以上均不正確
A.空氣瓶總容量在不補充氣的情況下，對每臺可換向的主機應能從冷機正倒車交替連續(xù)起動不少于12次
B.空氣瓶總容量在不補充氣的情況下，對每臺不可換向的主機應從冷機連續(xù)起動不少于6次
C.對每臺不可換向的主機應從冷機連續(xù)起動不少于12次
D.如主機多于兩臺時，空氣瓶容量應適當增加
A.延至兩舷的雙層底的每一分艙，應自兩舷引出空氣管
B.當艙柜僅裝一根空氣管時，則該空氣管應不兼作注入管
C.空氣管可兼作測量管
D.燃油艙空氣管的管端，應位于不致因溢油或油氣而產生危險的處所
A.安裝排往舷外處理水含油量不超過15ppm的油水分離設備。
B.若安裝報警裝置，在排放水的含油量超過15ppm時報警。
C.處理水排出口應位于載重線以上。若位于載重線以下，應設置截止止回閥或可閉式防浪閥。
D.排放管路應配有標準排放接頭。
E.含油艙底水應由配套泵泵入油水分離器，其配套泵為手動泵。
最新試題
某內河貨船設計圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
驗船師在登上一艘2006年建造的貨船進行營運檢驗時，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內柜子里，有的還扎在一起，船長解釋為防偷盜，你認為船長是對的嗎？說明理由。
某內河貨船營運半年后，覺得推進效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機，完成后組織公司技術人員進行了一系列效用試驗后，繼續(xù)參加營運。請問船東的做法是否可行？為什么？
一內河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設計單位、船檢機構等有關單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗報告書，并將結果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作？
某船建造檢驗，船長53m，在號燈安裝檢驗中，驗船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號燈距頂篷甲板2.0m，提出號燈安裝高度不足的檢驗意見，談談你的觀點。
CCS《2009鋼質內河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
一艘內河自挖自運砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機艙進入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請問船員做法是否違規(guī)？為什么？
在某內河貨船營運檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機并聯(lián)使用。問這種主電源的設置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
一艘船長為20米的內河高速客船，其乘客定額為30人，主機功率250kw，設計航速為30km/h，經建造檢驗合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
某驗船師對一內河船舶實施營運檢驗后提出了多項檢驗意見要求船東整改，接著第二天就申請公休10天；可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗意見整改完畢要求復檢，該驗船師以正在公休為由 答復船東等他公休結束后才實施復檢。該驗船師做法是否妥當？違背了《船舶檢驗機構執(zhí)業(yè)道德準則》的什么規(guī)定。