A.0.002%
B.0.01%
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A.0.01%
B.0.002%
C.0.05%
D.0.1%
A.應(yīng)依據(jù)使用和操作條件選擇確定檢定方法
B.對(duì)于于零售加油機(jī)、零售運(yùn)輸卡車等地方,可采用第一種方法檢定
C.對(duì)于大多數(shù)的管道、轉(zhuǎn)運(yùn)油庫(kù)等地方,可采用第二種方法檢定
D.不同的液體或在幾個(gè)不同的流量下測(cè)量時(shí),應(yīng)按不同液體,不同流量及不同組合確定不同的流量計(jì)系數(shù)或取其平均值.
A.在流量范圍的下限,曲線的線性較差
B.在流量范圍的下限,流量計(jì)的示值比流過的實(shí)際體積值偏大
C.當(dāng)流量增大到一定值以后,曲線與水平坐標(biāo)軸有時(shí)近似為平行線
D.當(dāng)流量增大到一定值以后,曲線有時(shí)向下傾斜,這是漏流量增大造成的
A.5
B.6
C.8
D.10
A.溫度
B.粘度
C.壓力
D.密度
最新試題
標(biāo)準(zhǔn)體積管殘留量試驗(yàn)時(shí),兩個(gè)實(shí)驗(yàn)用球之間在發(fā)射筒注人試驗(yàn)液體重量與在收射筒接受注人試驗(yàn)液體重量之差,即為該液體()的殘留量。
零件圖除了用各種()表示零件的形狀,用()標(biāo)注出零件的大小外。還應(yīng)該表示出該零件的技術(shù)要求。
體積管管體安裝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮()、()、壓力波動(dòng)和其他可能影響的不利因素并采取保護(hù)措施。
卸裝油時(shí)間在()內(nèi),重質(zhì)油品中混合于油中的空氣泡沫尚得不到全部消失,由此將引起液面高度的測(cè)量誤差。
工業(yè)上使用的金屬材料,可分為()和()。
雖然船舶液貨是屬于()具的一種但計(jì)量操作卻是在動(dòng)態(tài)狀況下進(jìn)行。
看裝配圖時(shí),主要了解機(jī)器或部件的性能、功用、工作原理,零件間的()和(),各零件的主要結(jié)構(gòu)形狀、作用以及相關(guān)系統(tǒng)的原理、構(gòu)造。
剖視是假想用()將組合體剖開,移去前面部分,然后再向投影面投影。
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中,廣域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)分布通常是一個(gè)()、一個(gè)()乃至()范圍。
Internet上許多不同的網(wǎng)絡(luò)和許多不同類型的計(jì)算機(jī)賴以()的基礎(chǔ)是TCP/IP。