A.±0.17%
B.±0.16%
C.±0.18%
D.±0.15%
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.0.3%,0.3%
B.0.3%,0.5%
C.0.5%,0.5%
D.0.3%,0.4%
A.相等
B.要小
C.要大
D.不確定
A.0.08%
B.0.089%
C.0.05%
D.0.04%
A.兩
B.三
C.四
D.五
A.是不按罐車測溫技術(shù)規(guī)范測溫
B.每批車只在罐車中間測溫一次
C.是測溫時(shí)間不足
D.A和B和C
最新試題
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中,廣域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)分布通常是一個(gè)()、一個(gè)()乃至()范圍。
并排進(jìn)站油溫偏(),也會造成大量輕餾分蒸發(fā)損失。
配合指基本尺寸相同的、相互結(jié)合的()之間的關(guān)系。
卸裝油時(shí)間在()內(nèi),重質(zhì)油品中混合于油中的空氣泡沫尚得不到全部消失,由此將引起液面高度的測量誤差。
零件圖除了用各種()表示零件的形狀,用()標(biāo)注出零件的大小外。還應(yīng)該表示出該零件的技術(shù)要求。
鐵路罐車由于各種原因會影響罐體實(shí)際容積與容積表的(),故需要進(jìn)行定期檢定。
由于使用()時(shí),往往是幾臺或幾十臺同時(shí)裝卸油品,因此罐車之間的計(jì)量誤差項(xiàng)中,有的可以互相抵消至零。
鋼素碳一般可分為()和()。
嚴(yán)格控制各類儲油容器內(nèi)(),以降低油氣蒸氣壓,減少損耗。
雖然船舶液貨是屬于()具的一種但計(jì)量操作卻是在動態(tài)狀況下進(jìn)行。