A．二沖程機(jī)多發(fā)生在氣缸上部第一道環(huán)附近
B．活塞裙與氣缸套的拉缸通常發(fā)生在運(yùn)轉(zhuǎn)初期
C．活塞環(huán)與氣缸套的拉缸在磨合期之后幾乎不會(huì)發(fā)生
D．四沖程機(jī)拉缸多發(fā)生在最下面一道環(huán)附近
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
柴油機(jī)氣缸發(fā)生拉缸時(shí)的征兆是（）。
Ⅰ.排溫升高，冒黑煙
Ⅱ.轉(zhuǎn)速升高
Ⅲ.柴油機(jī)冷卻液出口溫度升高
Ⅳ.曲軸箱，掃氣箱溫度升高
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ
柴油機(jī)氣缸發(fā)生拉缸的原因有（）。
Ⅰ.曲軸箱污染嚴(yán)重
Ⅱ.冷卻不良
Ⅲ.活塞環(huán)斷裂
Ⅳ.燃油霧化不良
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ
A．敲缸
B．燃燒室串氣
C．拉缸
D．B＋C
A．防止運(yùn)動(dòng)件卡阻
B．向氣缸壁布滑油
C．排除氣缸內(nèi)廢氣
D．B＋C
A．活塞環(huán)與氣缸套
B．活塞裙與氣缸套
C．活塞頭與氣缸套
D．A＋B
最新試題
根據(jù)柴油機(jī)燃燒過(guò)程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時(shí)刻應(yīng)是（）。
當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機(jī)采用緊急剎車時(shí)，其剎車原理是（）。
船舶主柴油機(jī)當(dāng)發(fā)生曲軸箱爆炸事故時(shí)的應(yīng)急措施有（）。Ⅰ.立即停車或降速Ⅱ.立即采取滅火措施Ⅲ.立即打開(kāi)曲軸箱門(mén)檢查Ⅳ.立即開(kāi)啟CO2滅火管系滅火Ⅴ.停車15min后打開(kāi)曲軸箱門(mén)檢查Ⅵ.關(guān)閉所有艙蓋封艙滅火
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機(jī)械敲缸，不可能的原因是（）。
柴油機(jī)發(fā)生掃氣箱著火時(shí)的不正常現(xiàn)象是（）。
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開(kāi)曲軸箱門(mén)的主要原因是（）。
對(duì)于機(jī)械缺陷造成的敲缸，如沒(méi)有備件或無(wú)法修理時(shí)，應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
在值班輪機(jī)員接到“緊急剎車”指令時(shí)，首先采取的操作是（）。
為了防止曲軸箱內(nèi)油霧積聚曲軸箱應(yīng)裝設(shè)的設(shè)備是（）。