液壓調速器為了保證調速過程中轉速穩(wěn)定，設有（）。
Ⅰ.感應機構
Ⅱ.調節(jié)機構
Ⅲ.恒速反饋機構
Ⅳ.靜速差機構
Ⅴ.液壓機構
Ⅵ.驅動機構
A．Ⅰ＋Ⅲ
B．Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅵ
D．Ⅳ＋Ⅴ
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液壓調速器為了保證調速過程中穩(wěn)定性調節(jié)，應設有的機構是（）。
Ⅰ.感應機構
Ⅱ.調節(jié)機構
Ⅲ.恒速反饋機構
Ⅳ.靜速差機構
Ⅴ.液壓機構
Ⅵ.驅動機構
A．Ⅰ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ
A．液壓調速器的補償針閥開度過大，會使油量調節(jié)過度
B．液壓調速器的補償針閥開度過小，會使油量調節(jié)過度
C．如果液壓調速器反饋指針指向最大位置，則使調油不足，轉速波動大
D．A＋C
A．右上方手動旋鈕
B．右下方調速指示旋鈕
C．左上方手動旋鈕
D．左下方手動旋鈕
在液壓調速器中，靜速差機構的作用是（）。
Ⅰ.保證調速過程穩(wěn)定
Ⅱ.調節(jié)瞬時調速率δ1
Ⅲ.調節(jié)穩(wěn)定調速率δ2
Ⅳ.調節(jié)調速器不靈敏度ε
Ⅴ.保證并聯(lián)運行中各機負荷合理分配
Ⅵ.調節(jié)轉速波動率φ
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
在液壓調速器中如將反饋指針調至最大位置，則產生的影響是（）。
Ⅰ.轉速波動幅度大
Ⅱ.供油量調節(jié)過度
Ⅲ.供油量調節(jié)不足
Ⅳ.反饋作用增強
Ⅴ.反饋作用減弱
Ⅵ.穩(wěn)定性變差
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
PGA調速器的速度設定可采用（）。
液壓調速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是（）。
關于液壓調速器的清洗，說法不正確的是（）。
并聯(lián)工作的標定功率相等的A、B兩臺柴油機，若δ2A＞δ2B＞0，兩機負荷分配為（）。
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔負荷，則目前兩機δ2的狀態(tài)是（）。
兩臺額定負荷相同的發(fā)電機并聯(lián)工作時，其中一臺所承擔的負荷較小，應（）。
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔負荷，正確的調整措施是（）。
如果沒有合適的調速器專用液壓油，可用（）來替代。
欲使兩臺并聯(lián)運行的柴油機具有自動合理分配負荷的能力，其先決條件是使兩臺柴油機調速器的下述性能指標具有以下特點（）。