A.柱塞有效行程Se不變,供油規(guī)律不變
B.Se不變,供油規(guī)律改變
C.Se變化,供油規(guī)律不變
D.Se改變,供油規(guī)律改變
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A.沿正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
B.沿倒車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
C.降低柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘
D.增厚套筒下方的調(diào)整墊片
A.沿倒車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
B.旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘
C.旋進(jìn)柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘
D.增厚套筒下方的調(diào)整墊片
A.沿正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
B.旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘
C.減薄套筒上端的調(diào)整墊片
D.增厚套筒上端的調(diào)整墊片
A.凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°,供油定時(shí)變化1°
B.凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°,供油定時(shí)變化2°
C.凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°,供油定時(shí)變化0.5°
D.二沖程機(jī)為A,四沖程機(jī)為B
A.柱塞有效行程Se不變,凸輪有效工作段Xe不變
B.Se不變,Xe改變
C.Se改變,Xe不變
D.Se改變,Xe改變
最新試題
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究,對(duì)HC形成影響最大的因素是()。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是()。
通過(guò)柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是()。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少()。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí),排煙的顏色是()。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于()。