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單項(xiàng)選擇題蓄壓式噴射系統(tǒng)目前在船用柴油機(jī)中未廣泛使用的主要原因是（）。

A．設(shè)備復(fù)雜
B．噴射壓力波動(dòng)大
C．噴射持續(xù)期長(zhǎng)
D．低速時(shí)各缸供油不均勻

1.單項(xiàng)選擇題目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。

A.排氣熱損失
B.冷卻熱損失
C.中冷器熱損失
D.滑油熱損失

2.單項(xiàng)選擇題 柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。
①CO₂；
②CO；
③HC；
④顆粒物；
⑤NO_X。

A.①+②
B.②+③+⑤
C.②+③+④+⑤
D.①+②+③+④+⑤

3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。

A.冷車啟動(dòng)燃燒不良的燃油微粒
B.燃油低溫的聚合產(chǎn)物
C.燃油高溫下的缺氧熱裂產(chǎn)物
D.低速運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油燃燒的微粒

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對(duì)柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是（）。

A.凈化措施降低柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性
B.凈化措施可同時(shí)提高柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性
C.凈化措施可保持原經(jīng)濟(jì)性不變
D.隨機(jī)型不同而異

5.單項(xiàng)選擇題 理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。
①燃油化學(xué)成分；
②燃燒室中氧濃度；
③最高溫度；
④最高溫度持續(xù)時(shí)間。

A.①+②+③
B.①+②+④
C.②+③+④
D.①+②+③+④

6.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)有害排放物中的N0_X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。

A.溫室效應(yīng)
B.NO_X與HC的凝聚反應(yīng)
C.光化學(xué)反應(yīng)
D.鏈鎖反應(yīng)

7.單項(xiàng)選擇題在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。

A.N₂
B.O₂
C.CO₂
D.H₂0

8.單項(xiàng)選擇題 柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。
①噴油器滴油；
②噴油定時(shí)太遲；
③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；
④燃油質(zhì)量不符要求；
⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；
⑥霧化質(zhì)量差。

A.①+②+③+⑤+⑥
B.①+③+④+⑤+⑥
C.①+②+③+④+⑥
D.②+③+④+⑤+⑥

9.單項(xiàng)選擇題適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。

A.HC含量增加
B.碳煙增加
C.顆粒物增加
D.柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降

10.單項(xiàng)選擇題根據(jù)對(duì)NO_x的形成機(jī)理研究，生成NO_x濃度最小的燃燒室型式是（）。

A.開式
B.半開式
C.半分隔式
D.分隔式