我國《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，值班輪機員如有理由認為接班的高級船員不能有效的履行其職責(zé)（）。
Ⅰ、則不應(yīng)交班；Ⅱ、應(yīng)報告輪機長；Ⅲ、應(yīng)報告船長。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅰ+Ⅱ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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船員調(diào)動交接班制度規(guī)定，交接時雙方必須共同到現(xiàn)場進行交接的是（）。
Ⅰ、操縱控制裝置的位置、使用方法，操作時容易發(fā)生的錯誤；
Ⅱ、監(jiān)測指示儀表的位置、工況數(shù)據(jù)；Ⅲ、油、水艙柜的分布、容量和殘留量（即死油死水）；
Ⅳ、本船或本部門制訂的有關(guān)補充規(guī)定；
Ⅴ、本部門總的技術(shù)狀況和存在的主要問題。
A．Ⅰ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
船員調(diào)動交接班制度規(guī)定，交接時應(yīng)詳細交接并作交接記錄的是（）。
Ⅰ、現(xiàn)存問題；
Ⅱ、遺留問題；
Ⅲ、正在進行尚未結(jié)束的工作；
Ⅳ、重要待辦事項。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A．新上船人員的工作分配
B．有關(guān)機損事故報告
C．下次修船的修理報告
D．下航次物料定購單的填寫
調(diào)動職務(wù)交接工作由（）組成。
Ⅰ、實物交接；Ⅱ、情況介紹；Ⅲ、現(xiàn)場交接。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A．實物包括個人保管的工具、儀表、圖書、文件、公用衣物、住室的門和柜的鑰匙等
B．如果一般物品短缺，盡管數(shù)量甚多，可不報告領(lǐng)導(dǎo)，但應(yīng)在交接記錄中注明
C．如果重要物品短缺，應(yīng)報告領(lǐng)導(dǎo)處理
D．實物交接時應(yīng)結(jié)合情況介紹
最新試題
在人員不足的情況下，輪機長安排適合于保持安全值班時，應(yīng)與（）協(xié)商。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，適任船員應(yīng)符合海船船員體檢標準，特別是（）等方面的標準。
在船廠修理時的防火安全工作，應(yīng)由（）擬訂具體措施，施工區(qū)域的防火安全以（）為主。
根據(jù)航海事故中人的心理因素分析可知，事故與人的“生物節(jié)律”有關(guān)，輪機長要充分認識和理解這一點，才能有效避免事故。“生物節(jié)律”主要是指一個月里的（）。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，申請海船高級船員適任證書者，年齡不得小于（）。
有關(guān)消防設(shè)備、消防布置的技術(shù)標準已從SOLAS74公約中分離出來，形成了一個附屬于附則的但獨立的（），它的法律地位是（）。
當發(fā)現(xiàn)駕駛員下達的操作命令會有不良后果時，應(yīng)（）。
一般來說，船上安全管理的要點在于“組織-素質(zhì)-響應(yīng)”，其中“素質(zhì)”應(yīng)指（）。
1988年SOLAS議定書于2000年2月3日生效，該議定書實現(xiàn)建立一個（）。
在船舶使用的電話通信系統(tǒng)中，直通電話常用在（）之間的聯(lián)絡(luò)。