A.正誤金額的5倍
B.正確運(yùn)費(fèi)的2倍減去已收取運(yùn)費(fèi)
C.正誤差額的5倍或正確運(yùn)費(fèi)的2倍減去已收取運(yùn)費(fèi),以金額小者為準(zhǔn)
D.正誤差額的5倍或正確運(yùn)費(fèi)的2倍減去已收取運(yùn)費(fèi),以金額大者為準(zhǔn)
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A.備運(yùn)提單
B.多式聯(lián)運(yùn)提單
C.運(yùn)輸代理人提單
D.甲板貨提單
A.全集裝箱
B.部分集裝箱
C.不可變換的集裝箱船
D.可變換的集裝箱船
E.可拆卸的集裝箱船
A.龍骨
B.底骨
C.邊骨
D.肋骨
E.船架
A.甲板線
B.載重線圓盤
C.載重線標(biāo)志
D.船舷標(biāo)志
E.船體入水線
A.船殼
B.船架
C.船艙
D.甲板
E.船面建筑
A.英國船舶補(bǔ)償?shù)挠?jì)算依據(jù)
B.作為計(jì)算船舶報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)、船舶噸稅和船舶通過河運(yùn)費(fèi)的單位
C.政府發(fā)放造船津貼時(shí)使用的計(jì)算單位
D.用于商船隊(duì)統(tǒng)計(jì)
E.用于船舶登記及船舶大小登記
A.預(yù)防船首船尾發(fā)生碰撞損壞
B.裝載貨物
C.裝置機(jī)器
D.裝載淡水、燃料或壓艙水
E.裝置鍋爐
A.班輪航線
B.以固定的船舶、固定的航線、固定的船期、固定的港口和相對固定的運(yùn)價(jià),從事客貨運(yùn)輸
C.以裝運(yùn)雜貨為主
D.運(yùn)費(fèi)相對固定,按規(guī)定的費(fèi)率表收取
E.船公司為公共承運(yùn)人,貨物裝卸、理貨及衡量尺碼等費(fèi)用由船公司負(fù)擔(dān)
A.注冊總噸減去船舶不能直接用做裝載客貨部分容積的余數(shù)
B.作為計(jì)算船舶報(bào)關(guān)、結(jié)算、船舶噸稅和船舶通過河運(yùn)費(fèi)的單位
C.政府發(fā)造船津貼時(shí)使用的計(jì)算單位
D.船上甲板以下的艙位與甲板之上有固定覆蓋物的艙面建筑和甲板層的總?cè)莘e
E.政府發(fā)放造船津貼時(shí)使用的計(jì)算單位
A.輕排水量
B.船舶淡水、燃油、食品等重量
C.凈載重量
D.實(shí)際排水量
E.重排水量
最新試題
損失發(fā)生的不確定性稱為()。
下列原因中,一般不能引起保險(xiǎn)合同解除的是()。
某船為了救助遭遇海難的另一船舶發(fā)生繞航,繞航過程中不幸觸礁,導(dǎo)致船上裝運(yùn)的貨物發(fā)生損失,對于損失,保險(xiǎn)公司應(yīng)該()。
1982年倫敦協(xié)會貨物條款比我國1981年海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款,多承保的意外事故是()。
被保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損后,保險(xiǎn)賠償?shù)那闆r可以是()。
決定海上保險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率大小的因素有()。
保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓就是()。
一般來說,在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)損失后,可以接受被保險(xiǎn)人委托,向保險(xiǎn)人索取保險(xiǎn)賠款的是()。
保險(xiǎn)人對于被保險(xiǎn)人提出的委付可以做出的選擇有()。
產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人是()。