A.經(jīng)接觸網(wǎng)停電【故障】、無(wú)網(wǎng)區(qū)段接發(fā)列車(chē)或調(diào)車(chē)作業(yè)以及機(jī)車(chē)救援或請(qǐng)求救援時(shí)，車(chē)站值班員必須提前聯(lián)系司機(jī)，核對(duì)機(jī)車(chē)類型
B.內(nèi)燃機(jī)車(chē)掛有升弓接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)【電力機(jī)車(chē)】時(shí)，按電力機(jī)車(chē)辦理
C.遇接觸網(wǎng)停電時(shí)，車(chē)站值班員【信號(hào)員】將有電區(qū)與停電區(qū)銜接的道岔開(kāi)通至不能進(jìn)入停電區(qū)的位置并單獨(dú)鎖閉，將停電區(qū)的列車(chē)信號(hào)按鈕及可由有電區(qū)進(jìn)入停電區(qū)的調(diào)車(chē)進(jìn)路終端按鈕封閉【戴帽、鈕封等】
D.無(wú)電區(qū)、停電區(qū)應(yīng)該在控制臺(tái)上進(jìn)行標(biāo)注（注意：應(yīng)該在現(xiàn)場(chǎng)掛牌警示）
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A.列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，必須根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令辦理
B.車(chē)站應(yīng)指派勝任人員攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，與司機(jī)試驗(yàn)列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通話正常后，在推進(jìn)車(chē)輛前端負(fù)責(zé)瞭望
C.列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行不得超過(guò)2個(gè)站間區(qū)間。列車(chē)由車(chē)站發(fā)車(chē)人員按規(guī)定發(fā)車(chē)（注意：不得超過(guò)1個(gè)站間區(qū)間）
D.電氣化區(qū)段有電分相的區(qū)間，禁止電力機(jī)車(chē)牽引的列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行【救援時(shí)除外】
A.須有調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，有調(diào)車(chē)機(jī)的車(chē)站及時(shí)安排調(diào)車(chē)機(jī)摘甩列車(chē)后部車(chē)輛，無(wú)調(diào)車(chē)機(jī)的車(chē)站安排本務(wù)機(jī)車(chē)?yán)谒?chē)，嚴(yán)禁采用提鉤開(kāi)車(chē)的方式作業(yè)
B.采用拉口甩車(chē)【包括旅客列車(chē)尾部甩車(chē)】時(shí)，必須將摘甩車(chē)輛采取防溜措施后，再將摘甩車(chē)輛與列車(chē)分開(kāi)，距離不得少于5m，并將兩端車(chē)鉤關(guān)閉
C.使用列尾裝置的列車(chē)，摘甩車(chē)輛與列車(chē)分開(kāi)后，方可在列車(chē)最后一輛車(chē)輛后部加掛列尾主機(jī)
D.旅客列車(chē)采用拉口甩車(chē)方式摘甩后部車(chē)輛時(shí)，須確認(rèn)旅客上下車(chē)、行包裝卸、列檢等作業(yè)完畢后，方可開(kāi)始作業(yè)
A.經(jīng)由2‰以上坡度的線路時(shí)，3輛及以下不需要連結(jié)軟管
B.經(jīng)由2.5‰以上坡度的線路時(shí)，4輛及其以上應(yīng)連結(jié)車(chē)列的三分之一軟管
C.經(jīng)由4‰以上坡度的線路時(shí)，應(yīng)連結(jié)車(chē)列的二分之一軟管
D.經(jīng)由6‰以上坡度的線路時(shí)，應(yīng)連結(jié)車(chē)列的全部軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)
A.利用機(jī)車(chē)調(diào)動(dòng)動(dòng)車(chē)組時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)通知車(chē)輛乘務(wù)員拆裝動(dòng)車(chē)組過(guò)渡車(chē)鉤（注意：隨車(chē)機(jī)械師拆裝）
B.單機(jī)調(diào)動(dòng)動(dòng)車(chē)組時(shí)，車(chē)站編制好調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，向司機(jī)及動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師布置清楚，機(jī)車(chē)與動(dòng)車(chē)組的摘掛、軟管的摘結(jié)由動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師負(fù)責(zé)
C.機(jī)車(chē)附掛回送過(guò)渡車(chē)調(diào)動(dòng)動(dòng)車(chē)組時(shí)，調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人編制好調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，車(chē)站調(diào)車(chē)指揮人親自向司機(jī)及動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師布置清楚，由車(chē)站調(diào)車(chē)人員負(fù)責(zé)指揮調(diào)車(chē)作業(yè)?；厮瓦^(guò)渡車(chē)與動(dòng)車(chē)組間的軟管及電氣連接線的摘結(jié)由動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師負(fù)責(zé)
D.利用機(jī)車(chē)【含附掛回送過(guò)渡車(chē)】調(diào)動(dòng)動(dòng)車(chē)組，連掛前，在10m距離外一度停車(chē)，確認(rèn)動(dòng)車(chē)組過(guò)渡車(chē)鉤已安裝好后，以不超過(guò)5km/h的速度連掛。連掛妥當(dāng)后，須進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)，由隨車(chē)機(jī)械師確認(rèn)制動(dòng)狀態(tài)良好
A.連掛或帶此種車(chē)輛在接近連掛車(chē)輛前必須一度停車(chē)
B.調(diào)動(dòng)前必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)
C.禁止溜放
D.連掛速度不得超過(guò)5km/h（注意：沒(méi)有要求）
最新試題
接觸網(wǎng)停電時(shí)的接發(fā)列車(chē)限制和安全措施有（）。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)及以上多轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，除在第1、2牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點(diǎn)開(kāi)始，每隔1個(gè)牽引點(diǎn)，在牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單變更鉤數(shù)的計(jì)算，按順序連續(xù)減少5鉤只算一鉤。
列車(chē)在機(jī)外停車(chē)后，接車(chē)人員應(yīng)將接入線路、停留車(chē)位置及有關(guān)注意事項(xiàng)告知司機(jī)后，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)將列車(chē)領(lǐng)入站內(nèi)。
列車(chē)后部甩車(chē)的補(bǔ)充規(guī)定有（）。
救援列車(chē)接到出動(dòng)的調(diào)度命令后，應(yīng)在20min內(nèi)出動(dòng)。
開(kāi)放出站【進(jìn)路】信號(hào)時(shí)機(jī)：不遲于開(kāi)車(chē)前2min開(kāi)放出站【進(jìn)路】信號(hào)。
列車(chē)冒進(jìn)出站【發(fā)車(chē)進(jìn)路】信號(hào)機(jī)，按半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，冒進(jìn)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)給司機(jī)半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū)按規(guī)定發(fā)車(chē)。
操縱信號(hào)、道岔時(shí)，只允許當(dāng)班的車(chē)站【助理】值班員、信號(hào)員及信號(hào)維修人員操縱，其他人員禁止操縱設(shè)備。
自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向發(fā)車(chē)或雙線改按單線行車(chē)，出站信號(hào)機(jī)無(wú)法開(kāi)放時(shí)，應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車(chē)。