A.1：12
B.1：13.5
C.1：9
D.1：11
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A.1：12
B.1：13.5
C.1：10
D.1：11
A.2+1
B.N+1
C.1+1
D.N+2
A.箱盒、調(diào)諧區(qū)禁停牌等軌旁設(shè)備固定
B.鋼包銅線、引接線及輔助線等作用良好
C.補(bǔ)償電容固定
D.軌道電路無外界短路可能
A.145±10
B.150±10
C.155±10
D.160±10
A.U1-2：U3-4=1：1
B.U1-2：U3-4=1.02～1.06：1
C.U1-2：U3-4=1.04：1
D.U1-2：U3-4=1：1.02～1.06
最新試題
軌道電路若調(diào)小R1，將引起直流磁化電流的增加，導(dǎo)致軌道電路不能正常工作；調(diào)小R2，將惡化軌道電路的分路檢查。
由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺（單個或所有）設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?！币詫崿F(xiàn)自動調(diào)整。
在站臺布置（）個ATO無源應(yīng)答器，滿足沿列車運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
萬用表置于歐姆擋，對二極管進(jìn)行正接、反接測量一次。當(dāng)測得電阻較小時，黑表筆所接的一端為二極管的正極，另一極則為負(fù)極。
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比，與其橫截面積S成反比，與電阻率ρ成反比。
ZD（J）9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過程主要由（）部分相互配合，實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對道岔的鎖閉。
潤滑脂采用轉(zhuǎn)轍機(jī)專用TR-1潤滑脂，潤滑油可用NO20號機(jī)械潤滑油。下列為轉(zhuǎn)轍機(jī)日常維護(hù)需潤滑油的部件有（）。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過（）串行接口連接到DTI。
微機(jī)監(jiān)測主要監(jiān)測對象有（）