對于采用新結構、新材料、新工藝的建設工程和特殊結構的公路工程，設計單位應當在設計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預防生產安全事故的措施意見。

這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質量不合格。

本案中，“不按規(guī)定的方法操作，把立桿往斜上方拉”屬于人的不安全行為

此案中，“工人不具備安全生產的知識和能力”屬于人的不安全行為。

按照甲對系統(tǒng)的解釋，下列說法正確的有（）。

根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。

本案中，“初步估計的直接經濟損失和間接經濟損失”屬于事故應報告的內容。

此次事故等級為（）。

公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

根據(jù)《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號），這起事故等級屬于（）。