A.共同海損是指船舶和船上所載貨物遭遇共同危險時，為了共同安全，有意而合理地作出特殊的犧牲或支付額外的費用
B.保險人只負責(zé)賠償被保險船舶的共同海損、救助費用的分攤部分
C.空載共損必須發(fā)生在船舶前往受載完成航次的途中。此時發(fā)生保險事故，對于船舶載避難港產(chǎn)生的船員工資等費用，保險人不作賠償
D.在核定共同海損和救助費用時，如出現(xiàn)保險金額高于約定價值或高于共同海損分攤價值時，保險人要按船舶的保險金額與船舶的共同海損分攤價值的比例承擔(dān)賠償責(zé)任
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A.碰撞責(zé)任
B.部分損失
C.共同海損
D.施救費用
A.因地震造成的損失
B.按一般慣例應(yīng)分攤的共同海損的費用
C.由于運輸工具發(fā)生碰撞造成的損失
D.遭受盜竊的損失
A.陸運險
B.陸運一切險
C.陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險
D.陸上運輸冷藏貨物險
A.共同保險
B.重復(fù)保險
C.定值保險
D.不定值保險
A.水漬險
B.平安險
C.一切險
D.不計免賠的水漬險
A.一般附加險
B.特別附加險
C.特殊附加險
D.以上所有
A.CIF價格
B.CFR價格
C.FOB價格
D.FPA價格
A.450美元
B.454.54美元
C.500美元
D.550美元
A.一般附加險
B.特別附加險
C.特殊附加險
D.不可保風(fēng)險
A.主險
B.一般附加險
C.特別附加險
D.特殊附加險
最新試題
企業(yè)過去一定時期發(fā)生災(zāi)害事故的次數(shù)及損失情況，對企業(yè)財產(chǎn)保險費率有影響。
新開發(fā)產(chǎn)品風(fēng)險保費的確定方法包括（）
建設(shè)工程設(shè)計責(zé)任保險對于海外施工的項目，或者司法管轄權(quán)要求擴展至海外的項目，一般不輕易承保，需要審慎對待。
道路客運承運人責(zé)任保險的賠償限額一般包括以下哪些項目（）
只要責(zé)任事故發(fā)生在保險期間結(jié)束之前，但在追溯期開始之后，并且索賠發(fā)生在“發(fā)現(xiàn)期”（延長報告期）間，就屬于保險責(zé)任范圍。
為方便起見，建筑用施工機器裝置以及設(shè)備可以在整個工程的平均工期性費率中予以承保。
入賬保費賠付率是一定時期內(nèi)賠款支出與該時期入賬保費的比率。
一般來說在確定賠償限額時執(zhí)行“高風(fēng)險低限額，低風(fēng)險高限額”的原則。
追溯期發(fā)生的索賠必須是委托人首次在保險期限內(nèi)提出的索賠申請，律師職業(yè)責(zé)任保險的保險人方予以負責(zé)。對于起保日以前已經(jīng)向被保險人提出索賠的，保險人不予負責(zé)。
一個月收入為3000元的投保人，為他人購買了保險金額為100萬元的人壽保險時，保險金額無需得被保險人書面同意。