A.機(jī)動車輛被盜竊，滿60天未查明下落的全車損失
B.保險車輛被盜竊期間車上附屬設(shè)備的丟失
C.非全車遭盜竊情況中車上零部件備被盜竊
D.租憑車輛與承租人同時失蹤
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A.人身損害中的經(jīng)濟(jì)損失
B.人身損害中的精神損害
C.財產(chǎn)損失中的直接損失
D.財產(chǎn)損失中的間接損失
A.在賠款金額經(jīng)保險合同雙方確認(rèn)后，保險人在30天內(nèi)一次賠償結(jié)案
B.經(jīng)索賠文件審核無誤后，保險人應(yīng)按車輛損失險、施救費用、第三者責(zé)任險分別計算賠償金額
C.投保時按被保險機(jī)動車的行車購置價確定保險金額的，發(fā)生全部損失時，保險金額高于保險事故發(fā)生時被保險機(jī)動車實際價值的，按保險事故發(fā)生時被保險機(jī)動車的實際價值計算賠償
D.被保險機(jī)動車方在事故中負(fù)主要事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例為70%
A.車輪單獨損壞
B.人工直接供油造成的損失
C.由于爆炸造成的保險車輛損失
D.車輛從橋上沖出平行掉在水中或陸地上造成的損失
A.其保險責(zé)任包括意外事故或自然災(zāi)害造成保險車輛的損失以及合理的施救、保護(hù)費用
B.車輛輪胎、電瓶爆裂等不屬于車輛損失險的保險責(zé)任范圍
C.樹木傾倒、建筑物的部分掉落致使保險車輛受損，屬于車輛損失保險的保險責(zé)任
D.車輛損失險的保險責(zé)任不包括雷擊、暴風(fēng)等自然災(zāi)害造成的損失
A.機(jī)動車輛保險屬于定值保險
B.機(jī)動車輛保險的賠償方式主要是修復(fù)
C.機(jī)動車輛保險賠償中通常規(guī)定有相對免賠額（率）
D.機(jī)動車輛保險中的第三者責(zé)任保險可采用強(qiáng)制保險方式經(jīng)營
A.機(jī)動車輛財產(chǎn)損失保險
B.機(jī)動車輛第三者責(zé)任險
C.機(jī)動車輛交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險
D.工傷保險
A.直接損毀
B.間接損失
C.直接損毀和間接損失
D.保險事故發(fā)生后保險人與被保險人協(xié)商決定
A.經(jīng)濟(jì)損失
B.精神損失
C.經(jīng)濟(jì)損失和精神損失
D.直接損失和間接損失
A.摩托車
B.拖拉機(jī)
C.特種車
D.掛車
A.0.08
B.0.1
C.0.15
D.0.3
最新試題
一般來說在確定賠償限額時執(zhí)行“高風(fēng)險低限額，低風(fēng)險高限額”的原則。
侵權(quán)行為和違約行為是被保險人向受害人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任或違約責(zé)任的行為基礎(chǔ)。
以下屬于控制保險責(zé)任方式的有（）
承保企業(yè)行業(yè)的風(fēng)險總體狀況、風(fēng)險等級指標(biāo)等是微觀方面的指標(biāo)。
在我國電力企業(yè)所承擔(dān)的責(zé)任實行過錯責(zé)任歸則原則，即以過錯為承擔(dān)民事責(zé)任的要件，如果行為人主觀上有過錯，應(yīng)就損害后果承擔(dān)民事責(zé)任。
激將法是促成簽單的方法中的一種。
在評估投保單時，建筑物的結(jié)構(gòu)、使用性質(zhì)、外部環(huán)境等屬于社會風(fēng)險。
由于責(zé)任限額不是根據(jù)具體的價值確定的，被保險人的最大可能賠償責(zé)任事先也無法計量，因而責(zé)任保險中不存在不足額投?；虺~保險的問題。
道路客運承運人責(zé)任保險的賠償限額一般包括以下哪些項目（）
公眾責(zé)任保險具有受害方的不確定性、適用范圍的廣泛性以及表現(xiàn)形式的多樣性等特點。