動(dòng)車(chē)組由動(dòng)車(chē)所到達(dá)始發(fā)站后，車(chē)門(mén)（）

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)積水高于（）時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況與隨車(chē)機(jī)械師共同確認(rèn)行車(chē)條件或請(qǐng)求救援，并立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員），車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)將列車(chē)運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題及使用緊急制動(dòng)裝置的情況，及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，調(diào)度命令必須在列車(chē)進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前交付；在未確認(rèn)司機(jī)已收到調(diào)度命令（得到回執(zhí)）前，不得開(kāi)放發(fā)接該次列車(chē)的出站或進(jìn)站信號(hào)。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車(chē)組重聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車(chē)組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車(chē)組使用（）與被控動(dòng)車(chē)組連接。

列車(chē)或車(chē)列最后一輛的后端是指列車(chē)的（）

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，基本閉塞法停用按電話閉塞法行車(chē)時(shí)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)為L(zhǎng)KJ方式運(yùn)行，未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)轉(zhuǎn)為（）運(yùn)行。

集包線臺(tái)閣牧（不含）至包頭Ⅰ場(chǎng)段正方向采用（）設(shè)備。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，基本閉塞法停用按電話閉塞法行車(chē)時(shí)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)為（）運(yùn)。

（）負(fù)責(zé)開(kāi)啟和關(guān)閉操縱端司機(jī)室后車(chē)廂站臺(tái)側(cè)門(mén)，供添乘人員上下車(chē)。隨車(chē)機(jī)械師關(guān)閉車(chē)門(mén)后應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)。