A.曲線全長
B.緩和曲線長
C.曲線半徑
D.外軌超高
E.軌距加寬
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.Ⅰ級線路采用15000米
B.Ⅱ級線路采用5000米
C.Ⅰ、Ⅱ級線路均采用10000米
D.Ⅲ級線路采用5000米
E.Ⅲ級線路采用3000米
A.一個區(qū)段上,機(jī)車所能牽引的貨物列車重量最大值的坡度
B.限制坡度不影響整條鐵路線路的運(yùn)輸能力
C.限制坡度越小,運(yùn)輸能力越大
D.限制坡度越小,線路工程造價越大
E.一個區(qū)段,決定一臺某一類型機(jī)車所能牽引貨物列車重量(最大值)的坡度
A.加力牽引坡度大于限制坡度
B.加力牽引坡度可以統(tǒng)一區(qū)段的列車的牽引重量標(biāo)準(zhǔn)
C.在加力牽引坡度處由多機(jī)牽引
D.可以保證必要的線路通過能力
E.各級鐵路的加力牽引坡度相同
A.直線
B.曲線
C.平道
D.坡道
E.緩和曲線
A.普通線路
B.快速線路
C.高速線路
D.準(zhǔn)高速線路
E.超高速線路
最新試題
當(dāng)鐵路信號系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時,信號系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè),即給出不危及行車安全的信號。
以下屬于旅客列車編組計劃的內(nèi)容有()。
車站信號設(shè)備的供電方式為()供電。
鐵路道碴主要成分是()。
作為物質(zhì)生產(chǎn)及社會服務(wù)雙重屬性的鐵路運(yùn)輸業(yè),以下屬于勞動資料的有()
電務(wù)段是鐵路電氣化區(qū)段設(shè)置的基層運(yùn)營管理單位。
普速鐵路的車輛的車鉤為密接式車鉤。
以下屬于“和諧號”動車組車型的有()。
列車運(yùn)行圖規(guī)定了每趟列車的開行時間。
以下不屬于普通旅客列車乘務(wù)組包括三部分人員有()。