A.自由市場價(jià)格
B.無控制的市場價(jià)格
C.完全控制的市場價(jià)格
D.有控制的市場價(jià)格
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A.國家定價(jià)
B.國家基本價(jià)
C.國家指導(dǎo)價(jià)
D.市場調(diào)節(jié)價(jià)
A.鐵路
B.公路
C.水運(yùn)
D.航空
A.市場上存在著大量的買賣雙方
B.市場中的任何主體都具備完全的信息和知識
C.市場上的商品具有同質(zhì)性
D.企業(yè)的進(jìn)入或退出不存在限制
A.發(fā)到作業(yè)費(fèi)
B.運(yùn)行費(fèi)
C.中轉(zhuǎn)費(fèi)
D.不確定
A.運(yùn)輸市場主體
B.運(yùn)輸市場客體
C.運(yùn)輸市場交易時(shí)間
D.運(yùn)輸市場空間結(jié)構(gòu)
最新試題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動遵循價(jià)值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
運(yùn)輸市場不包含（）
下列選項(xiàng)中，價(jià)格彈性較小的是（）
通常，投資結(jié)構(gòu)大部分取決于（）
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于（）
簡述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí)，需求收入彈性一般不高。
一般而言，運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。