A.發(fā)動機(jī)
B.變速器
C.ABS
D.車身
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A.斷路
B.對正極短接
C.對負(fù)極短接
D.雙線短接
A.外部傳感器
B.ECU
C.執(zhí)行元件
D.以上都不是
A.電源部分故障
B.輸入/輸出部分故障
C.存儲器部分故障
D.特殊故障
A.A
B.B
C.C
D.D
A.低速
B.中速
C.高速
D.以上都不是
最新試題
LIN系統(tǒng)的傳送途徑(按ISO 9141)為廉價的單線傳送方式,最長可達(dá)()。
LIN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)根據(jù)在通信中的地位分為主節(jié)點(diǎn)和從節(jié)點(diǎn),從節(jié)點(diǎn)的同步不需要固定的()基準(zhǔn)。
應(yīng)用在電子車輛信息中心、故障診斷與儀表信息顯示的網(wǎng)絡(luò)是()類網(wǎng)絡(luò)。
驅(qū)動CAN總線工作時,有信息傳遞時,CAN-Low的電壓在()范圍內(nèi)變化。
當(dāng)高速CAN-L對電源短路時,總線整體失效,CAN網(wǎng)絡(luò)()工作。
汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不包括()
應(yīng)用在D2B、MOST、IDB的信息傳輸速率須高于()Mb/s。
LIN總線作為一種子總線系統(tǒng),必須掛靠在主總線即()總線之下,受其支配。
FlexRay總線采用快速以太網(wǎng)()作為編程接口,應(yīng)用雙芯雙絞電纜線進(jìn)行傳輸。
FlexRay總線的兩條導(dǎo)線,分別是“Busplus”和“Busminus”。兩條導(dǎo)線上的電平在最低值1.5V和最高值()之間變換。