A.繞山包是布設(shè)回頭曲線的有利地形,能以緩坡克服高差,而且視距良好
B.地形較開闊、橫坡較緩的山溝或洼地,無不良水文、地質(zhì)情況時,布設(shè)回頭曲線,不僅節(jié)省工程,而且視覺良好
C.在同一山坡而不在同一平面的回頭曲線,路基上切下填,工程量大,但對行車、施工、養(yǎng)護(hù)有利
D.利用山脊平坦臺地或平緩坡地布設(shè)回頭曲線是適宜的,因為上線挖方不深,下線填方不高而路基穩(wěn)定
E.回頭曲線的來回兩支不能在同一平面上
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A.不能利用影像地圖進(jìn)行定線
B.可在航測儀器形成的光學(xué)立體模型上直接定線
C.可利用航測儀器測制各種比例尺的地形圖,進(jìn)行紙上定線
D.目前航測儀器還不能測繪大比例尺地形圖,難以進(jìn)行紙上定線
E.目前航測成圖精度低,不能滿足公路測設(shè)的用圖要求
A.柴油貨車噪聲較小客車高得多
B.整車隊的小客車所形成的群集噪聲較卡車低
C.車速越快,汽車所產(chǎn)生的噪聲越顯著
D.一般而言,時速35km/h以下時,噪聲主要源于輪胎與地面之間的相互作用
E.噪聲只與車輛本身有關(guān)
A.每噸公里消耗多少公斤
B.每公斤燃料所走的里程
C.按車重計算燃料消耗
D.按車速計算燃料消耗
E.按路況好壞計算燃料消耗
A.半徑小于不設(shè)超高最小半徑時應(yīng)設(shè)置超高
B.超高度不宜大于15%
C.積雪寒冷地區(qū)超高度不宜大于6%
D.由彎道加寬值定超高度
E.由車型大小定超高度
A.較陡縱坡的最大長度限制
B.一般縱坡的最小長度限制
C.合成縱坡的最大長度限制
D.平均縱坡的最大長度限制
E.是最大縱坡的最大長度限制而不是一般縱坡的最小長度限制
最新試題
道路平面線形設(shè)計中比較適宜采用直線線形的路段包括()
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個數(shù)是()
縱斷面設(shè)計的內(nèi)容包括()
下列選項不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計速度有()。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計可供選擇的設(shè)計車道數(shù)為()。
關(guān)于路肩的作用,敘述正確的有()
屬于道路勘測設(shè)計的控制要素有()。
道路定線的主要任務(wù)是()