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A.接觸網(wǎng)停電時，車站應(yīng)按規(guī)定揭掛“接觸網(wǎng)停電”表示牌
B.當(dāng)區(qū)間接觸網(wǎng)停電時，不得向該停電區(qū)域發(fā)出電力機(jī)車及其牽引的列車或動車組
C.當(dāng)車站正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電時，不得向該線接入電力機(jī)車及其牽引的列車或動車組
D.當(dāng)區(qū)間或者站內(nèi)接觸網(wǎng)停電時車站值班員應(yīng)對控制臺上的按鈕進(jìn)行鈕封（注意：還可以辦理內(nèi)燃機(jī)車的列車運(yùn)行）
A.經(jīng)接觸網(wǎng)停電【故障】、無網(wǎng)區(qū)段接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)以及機(jī)車救援或請求救援時，車站值班員必須提前聯(lián)系司機(jī)，核對機(jī)車類型
B.內(nèi)燃機(jī)車掛有升弓接觸網(wǎng)檢測車【電力機(jī)車】時，按電力機(jī)車辦理
C.遇接觸網(wǎng)停電時，車站值班員【信號員】將有電區(qū)與停電區(qū)銜接的道岔開通至不能進(jìn)入停電區(qū)的位置并單獨鎖閉，將停電區(qū)的列車信號按鈕及可由有電區(qū)進(jìn)入停電區(qū)的調(diào)車進(jìn)路終端按鈕封閉【戴帽、鈕封等】
D.無電區(qū)、停電區(qū)應(yīng)該在控制臺上進(jìn)行標(biāo)注（注意：應(yīng)該在現(xiàn)場掛牌警示）
最新試題
列車在區(qū)間超過6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時，本列不得連掛，列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進(jìn)入?yún)^(qū)間救援。
操縱信號、道岔時，只允許當(dāng)班的車站【助理】值班員、信號員及信號維修人員操縱，其他人員禁止操縱設(shè)備。
車站值班員在辦理反方向行車前，須得到列車調(diào)度員的調(diào)度命令，發(fā)車站車站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。
摘掛、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車不少于列車開車前20min向前方確報站發(fā)出列車確報。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉(zhuǎn)轍機(jī)及以上多轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，除在第1、2牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點開始，每隔1個牽引點，在牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
暴風(fēng)雨天氣，當(dāng)洪水已漫到路肩時，車站值班員【列車調(diào)度員】接到報告后應(yīng)扣停后續(xù)列車、不再向區(qū)間放行后續(xù)列車。
救援列車接到出動的調(diào)度命令后，應(yīng)在20min內(nèi)出動。
使用綠色許可證發(fā)車的車站，接車站在發(fā)車站設(shè)備恢復(fù)正常前，嚴(yán)禁辦理和試驗反方向進(jìn)路。
因出站信號機(jī)無法開放，而使用綠色許可證發(fā)車的區(qū)間，辦理反方向運(yùn)行時必須得到調(diào)度命令的準(zhǔn)許。
線路所通過信號機(jī)【出站信號機(jī)】故障時，列車司機(jī)憑線路所車站值班員的通知通過線路所。