A.只要在互見中，就有讓路船和直航船之分
B.在對(duì)遇局面下，應(yīng)采取向左轉(zhuǎn)向避讓
C.在對(duì)遇局面下，嚴(yán)禁向左轉(zhuǎn)向
D.以上均不正確
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A.在對(duì)遇局面下兩船均應(yīng)及早采取向右轉(zhuǎn)向避讓
B.在對(duì)遇局面下一般不宜采取增速避讓
C.機(jī)動(dòng)船當(dāng)對(duì)是否屬于對(duì)遇局面有任何懷疑時(shí)，應(yīng)斷定為對(duì)遇局面
D.在對(duì)遇局面下兩船互為讓路船
A.在對(duì)遇局面下兩船的避讓責(zé)任和義務(wù)相同
B.在對(duì)遇局面下一般不宜采取減速避讓
C.在對(duì)遇局面下一般不宜采取倒車避讓
D.在對(duì)遇局面下嚴(yán)禁采取向左轉(zhuǎn)向避讓
A.向右轉(zhuǎn)向
B.減速
C.停車
D.向左轉(zhuǎn)向
A.兩船互相位于他船正前方時(shí)
B.紅燈對(duì)紅燈且橫距不寬裕時(shí)
C.綠燈對(duì)綠燈且橫距不寬裕時(shí)
D.兩艘高速船舶對(duì)遇時(shí)
A.兩艘限于吃水船航向相反，并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)遵守對(duì)遇局面條款規(guī)定
B.一艘機(jī)動(dòng)船與一艘限于吃水船在相反的航向上致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)遵守對(duì)遇局面條款規(guī)定
C.一艘機(jī)動(dòng)船與一艘普通拖帶船在相反的航向上致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)遵守對(duì)遇局面條款規(guī)定
D.以上都是
最新試題
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括（）①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
使用自動(dòng)舵航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯(cuò)誤的是（）
船舶在能見度不良的水域中航行，對(duì)不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時(shí)的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，應(yīng)等操作完成之后接班