A.容器在收縮通道里停留時(shí)間短,2~3秒即可
B.收縮通道內(nèi)溫度越高越好
C.收縮通道內(nèi)各處溫度均勻,氣流對(duì)準(zhǔn)標(biāo)簽
D.輸送帶的材料常選用不受通道熱量影響的聚四氟乙烯、玻璃纖維、硅橡膠等
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A.送帶過程
B.收緊過程
C.切燙過程
D.粘接過程
A.利用螺桿螺旋槽的容腔來計(jì)量物料
B.通過控制螺桿旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速或時(shí)間來量取物料,并將其充填到包裝容器內(nèi)
C.可通過改變螺桿參數(shù)來擴(kuò)大計(jì)量范圍
D.適宜裝填易碎的片狀物料或密度變化較大的物料
A.瓶固定不動(dòng),蓋既作轉(zhuǎn)動(dòng)又作軸向運(yùn)動(dòng)
B.蓋夾持固定不動(dòng),瓶既轉(zhuǎn)動(dòng)又作軸向運(yùn)動(dòng)
C.瓶轉(zhuǎn)動(dòng),蓋向瓶作軸向運(yùn)動(dòng)
D.瓶和蓋都不動(dòng)
A.包裝材料整理與供送系統(tǒng)
B.包裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)
C.物品計(jì)量與供送系統(tǒng)
D.動(dòng)力機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
最新試題
航空港一般叫做機(jī)場(chǎng),是由()組成。
配送的意義和作用有()。
航空運(yùn)輸主要由()組成。
配送中心的核心作業(yè)是()。
汽車貨物運(yùn)輸中一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物允許多個(gè)托運(yùn)人。()
鐵路運(yùn)輸適用與長(zhǎng)距離、大批量、運(yùn)載量重的運(yùn)輸。()
汽車貨物運(yùn)輸事故的賠償金在明確責(zé)任后15天內(nèi)賠付。()
分揀過程可采用摘取式和播種式兩種操作進(jìn)行。()
配送屬于()。
配送運(yùn)輸與一般運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別是()。